5 דרכים קלות להוציא יותר טווח מה-EV שלך
הטריקים הקטנים האלה יעזרו לך לבלות יותר זמן בנהיגה במקום לטעון.
כלי רכב חשמליים מודרניים עשו כברת דרך מאז חרדת טווח הייתה דאגה ממשית. בימים אלה, יצרני EV צריכים לפנות טווח מאומת של EPA של לפחות 300 מיילים כדי להתייחס אליהם ברצינות. סליחה, פיאט 500e. חלק מהמכוניות החשמליות אפילו מתהדרות בטווח הקרוב יותר ל-500 מיילים. ובכל זאת, לנסיעות ארוכות יותר או אם אתה מתכנן לעבור דרך א מדבר בטעינת EVאולי זה הגיוני לנסות כמה טכניקות כדי לסחוט קצת יותר טווח מהסוללה של ה-EV שלך. מעבר לדרכים האופייניות להפיק יותר קילומטראז' ממכוניות באופן כללי, הנה חמש דרכים לשמור על ה-EV שלך לאורך זמן בין טעינה.
נצל את היתרון של בלימה רגנרטיבית
במקום לבזבז את כל האנרגיה הקינטית שנוצרת מבלימה כמו במכוניות מסורתיות עם מנועי בעירה פנימית, מכוניות היברידיות ו-EV יכולים ללכוד את כל האנרגיה שעלולה לאבד ולהמיר אותה לחשמל שמניע את הסוללה שלה. לכל יצרנית EV יש דרך משלה לבצע בלימה רגנרטיבית, אבל הרעיון הכללי הוא שהמנועים החשמליים שמניעים את ה-EV קדימה יכולים לשמש גם כגנרטור שלוכד את החשמל שנוצר מהאטה.
במקרים בהם אין צורך בבלימת חירום, בלימה רגנרטיבית תתערב ותיצור פרצים קטנים של טעינת סוללה ומהמורות בטווח EV. קשה לומר בדיוק כמה מיילים נוספים תקבלו בזכות זה, אבל ה משרד האנרגיה האמריקאי אמר כי בלימה רגנרטיבית מביאה לשחזור אנרגיה של 22 אחוז לרכבי רכב חשמליים בנסיעה משולבת בעיר ובכביש מהיר.
צנן על AC
בניגוד למכוניות ישנות יותר המונעות בבנזין שמשתמשות במדחס כדי להפעיל את מיזוג האוויר, רכב חשמלי יסתמך על הסוללה שלו כדי להזרים אוויר קר לתא הנוסעים. כלומר, רכבי EV משתמשים באותו מקור כוח שמספק לך גם מיזוג אוויר וגם טווח.
במקום זאת, ייתכן שתרצה לתקן מראש את ה-EV שלך בזמן שהוא עדיין מחובר לשקע בבית. בדרך זו, כל ההרמה הכבדה של הבאת תא הנוסעים שלך לטמפרטורה הנכונה תימשך משקע החשמל ולא מהסוללה של ה-EV. כמובן שעדיין תצטרכו לסמוך על הסוללה שתשמור על קור רוח בזמן נהיגה, אבל היא לא תצטרך לעבוד כל כך קשה כדי לרדת לטמפ' המושלמות. לחלופין, אתה יכול להשתמש בטכניקות בסיסיות כמו שימוש בגווני שמש, שטיפת האוויר המעופש על ידי גלגול החלונות, או אפילו לבחור במושבים מאווררים במקום להדליק את ה-AC.
הימנע מנהיגה בקור
בקצה השני של המדחום, תנאי מזג אוויר קרים קיצוניים יכולים גם להשפיע על טווח ה-EV שלך. בחורף, טמפרטורות קרות יכולות להאט את התגובות הכימיות בסוללת ה-EV שלך שמייצרות חשמל. על פי ה משרד האנרגיהטמפרטורות קפואות יכולות להשפיע על טווח EV עד 32 אחוזים.
דוחות צרכנים ערכו בדיקות בעולם האמיתי שהראו שמזג אוויר קר של כ-16 מעלות יכול להפחית את טווח ה-EV בכ-25% בנהיגה במהירות של 70 קמ"ש, בהשוואה לנהיגה באותם תנאים אבל ביום באמצע 60 מעלות. בדיוק כמו להפעיל את ה-AC ביום קיץ, נסיעה במזג האוויר הקפוא עשויה לעלות לך טווח מסוים גם לצורך הזרמת חום לתא הנוסעים.
היפטר מהזבל בתא המטען שלך
בעוד שהאווירודינמיקה משפיעה על כל המכוניות ועל מידת היעילות שלהן הן נוהגות, היא גורם עיקרי לאופן שבו רכבי EV מחשבים את הטווח שלהם. פחות גרר פירושו יותר טווח, וזו הסיבה שהרבה יצרניות EV מתהדרות במספרי מקדם הגרר הנמוכים שלהן, כמו ה- Lucid Air וה 0.197.
בהתחשב בכך, חשוב להסיר כל אביזרים מה-EV שלך שישפיעו על האווירודינמיקה שלו, כולל מתלים לגג, מתלים לאופניים, כיסויי טונאו או מוטות צולבים. כדי להרחיק עוד יותר טווח, אתה יכול לנסות לשמור על תא המטען שלך נקי מכיוון שכל משקל נוסף יפחית גם את יעילות ה-EV שלך.
לאלף את הצורך במהירות
עד כמה שכל נהגי רכבי ה-EV רוצים להראות את התאוצה המהירה שלהם, עדיף לא להיות עם רגל מובילה כשמדובר במקסום טווח. כשאתה מרצף את דוושת הגז, ה-EV שלך צריך לשרוף כמות משמעותית של כוח כדי להשיג את פרץ המהירות הזה. אם תחבר את התאוצה הלא יעילה הזו בכל צומת בודד, אתה עלול לבזבז יותר זמן בטעינת ה-EV שלך בטווח הארוך.
כדי להוציא יותר טווח מה-EV שלך, עדיף להסתובב עם בקרת שיוט או להיכנס למצב החסכוני של ה-EV שלך. נוסף על כך, ככל שאתה הולך מהר יותר, אתה מציג יותר התנגדות אוויר. בבדיקות שנערכו על ידי מכונית ונהגנהיגה במהירות של 55 קמ"ש וב-75 קמ"ש תרמה ליותר מ-100 מיילים של טווח שאבד עם קיה EV9.