בחשמלית הראשונה של פרארי "יש משהו" כמו אייפון
טהרנים רבים האמינו שהיום לעולם לא יגיע, אבל פרארי פתחה זה עתה פרק חסר תקדים בתולדותיה עם חשיפת ה-Luce, הדגם החשמלי המלא הראשון שלה. הוצגה ברומא – אותה עיר שבה השיג המותג את ניצחונו הראשון בספורט המוטורי ב-1947 – מכונית הסופר-ספורט הזו שוברת מוסכמות לא רק עם המנוע שלה, אלא גם עם הצורות והחיוניות שלה.
מדובר במכונית בעלת נוכחות ויזואלית ששוברת את ההיסטוריה הקרובה של היצרן האיטלקי, מציגה קווים זורמים וכיפת זכוכית רציפה, המזכירה את המינימליזם של כמה אובייקטים טכנולוגיים ייחוסים. זה לא מקרי: העיצוב של פרארי לוס הופקד בידי LoveFrom, הקולקטיב היצירתי בראשות סר ג'וני אייב ומארק ניוסון. כמעצב הראשי של אפל עד 2019, חתמתי על המכשירים האייקוניים ביותר של טכנולוגיית קופרטינו, כולל ה-iMac G3, ה-iPod וה-iPhone, והפילוסופיה הזו של פשטות עוברת כעת לדרך.
"חדר" בעל ביצועים גבוהים
אימוץ ארכיטקטורה חשמלית בלבד אפשרה למהנדסים ו מעצבים חקור את החלל הפנימי בצורה בלתי אפשרית להשגה עם מנועי חום מסורתיים. לראשונה בכמעט תשעים שנותיו של ה-Cavallino Rampante, דגם מהמותג מציע תצורה אמיתית של ארבע דלתות, חמישה מושבים, המבטל את המנהרה המרכזית הרגילה וממקם את הסוללות מתחת לרצפה.
בתא הנוסעים, הסביבה משלבת פוריזם דיגיטלי עם מגע אנלוגי, שילוב מסכים רב-תכליתיים מתקדמים שפותחו בשיתוף עם סמסונג ובקרות פיזיות בעלות דיוק גבוה באמצעות לחצנים ובוררים מכניים. המטרה הייתה ליצור מרחב מרווח המתמקד בחוויית הנהיגה, מבלי שהטכנולוגיה תהפוך קרה או מורכבת מדי עבור האנשים שעל הסיפון.
דר
עדיפות לדינמיקה
למרות שינוי הכוח הרדיקלי, פרארי מבטיחה שהמהות הדינמית תישאר על כנה. ה-Luce מונע על ידי ארבעה מנועים חשמליים עצמאיים – אחד מותקן על כל גלגל – המייצרים הספק משולב של 1050 כ"ס. נתונים רשמיים מצביעים על תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 2.5 שניות בלבד ומהירות מרבית של מעל 310 קמ"ש.
כל ההספק הזה מנוהל על ידי סוללה בקיבולת 122 קילוואט, המיוצרת על ידי פרארי עצמה, המסוגלת להבטיח טווח של יותר מ-530 קילומטרים ותואמת לטעינה מהירה של עד 350 קילוואט. כדי להתגבר על אספקת מומנט מיידית ולעיתים ליניארית האופיינית לרכבים חשמליים, המותג רשם פטנט על מערכת המשתמשת במשוטים של ההגה כדי לדמות האצה מתקדמת והתאוששות אנרגיה אישית, ומקרבת את הנהיגה לתחושות של מכונית ספורט מסורתית.
פרויקט Luce כלל רישום של יותר מ-60 פטנטים חדשים והציג פתרונות חדשניים כגון תת מסגרת אלסטית לבידוד רעשי כביש ומערכת סאונד. זה האחרון לוכד את הרעידות המכניות האמיתיות של רכיבים מסתובבים ומגביר אותם באופן פונקציונלי בהתאם למצב הנהיגה הנבחר, ומבטיח חתימת קול, המכונה אותנטית ונשמעת, הן בתוך המכונית והן מחוצה לה.
הדגם החדש משלים את מגוון מנועי הבעירה והמנועים ההיברידיים הנוכחיים של המותג, בעקבות אסטרטגיה שההנהלה מגדירה כנייטרליות טכנולוגית. "חשמול הוא רק אחד מהאמצעים הזמינים להרחבת פוטנציאל העיצוב ואת חווית הנהיגה", מדגישים את האחראים על Maranello בהצהרת ההשקה הרשמית, ומבטיחים שה-Luce תוכננה להציע התנהגות טבעית וזריזה, נאמנה ל-DNA של פרארי.