המרוץ הקשה לבניית צי הצוללות הבא של קנדה
מבליץ פרסומות אדיר בהשתתפות סמל השידור הקנדי פיטר מנסברידג' ועד לשר בממשלה שקורא לבוני ספינות להשתעל במפעל מכוניות, המירוץ הקצר להחליף את צי הצוללות המזדקן של קנדה הפך את הראש ביותר ממובן אחד.
נראה שהתחרות הקצרה באופן יוצא דופן לבניית צי הצוללות הבא של הצי התמקדה בכל דבר מלבד הסירות עצמן – למרות ששני כלי השיט הפעילים, במובנים מסוימים, שונים מאוד.
בשום שלב במהלך תחרות הרכש שנמשכה שנתיים, הממשלה הפדרלית לא דיברה באמת על יכולות הסירות. חיל הים הבהיר מוקדם מאוד שכל אחד מהדגמים יצליח בסדר גמור.
עם פסגת נאט"ו ביולי ממש מעבר לפינה, הממשלה הליברלית צפויה להכריז על הספק הנבחר שלה לעד 12 צוללות בימים הקרובים.
מדובר בהזמנה מסיבית, בשווי עשרות מיליארדי דולרים – מספיק כדי למשוך את תשומת ליבה של היצרנית הדרום קוריאנית Hanwha, כאשר סיאול שואפת להפוך את עצמה ליצואן הביטחוני הרביעי בגודלו בעולם.
Hanwha השיקה מסע פרסום מסיבי, סידר שדות תעופה בקנדה בפרסומות והגיע לפלטפורמות שידור של טלוויזיה וסטרימינג כדי להציג את ה-KSS-III שלה.
אפילו התחרות שלה – מובילת שוק אירופית האחראית על אספקת רוב הצוללות הקונבנציונליות של נאט"ו – שמה לב למודעות שהופיעו רחוק מהחופים כמו וויניפג וקלגרי.
"זה מטורף, בכנות", אמר אוליבר בורקהרד, מנכ"ל המציע המתחרה TKMS, בראיון בתערוכת הסחר הצבאית של CANSEC במאי. "אנחנו לא רגילים לזה."
דגם מוקטן של צוללת TKMS (ThyssenKrupp Marine Systems) HDW Class 212CD מוצג בתערוכת הסחר השנתית של התעשייה הביטחונית CANSEC של האיגוד הקנדי של תעשיות הביטחון והביטחון, באוטווה, ביום רביעי, 27 במאי 2026.
העיתונות הקנדית/ג'סטין טאנג
המתחרים הטיפוסיים שלו – יצרניות צוללות צרפתיות, ספרדיות, איטלקיות, בריטיות ושוודיות – "אל תעשו את זה", אמר. אחרי הכל, צוללות לא אמורות להיות כל כך גלויות. התחרויות הללו מתמקדות בדרך כלל במה שהמשאבים יכולים לעשות בפועל, והצעות המכירות מכוונות ישירות לממשלות – לא לכולם.
"זה יוצא דופן. תן להם לנסות את זה", הוסיף. "אם יש להם הצלחה, אז אולי נגיד שזו הייתה אסטרטגיה גדולה וניצחנו בזה בגלל הפרסום שלנו. אם הם לא ינצחו בה, אז הם הפופולריים יותר שהפסידו… המפסיד הכי פופולרי".
אבל Hanwha הוא לא מתחרה טיפוסי. היא אמנם מעולם לא ייצאה סאבים לפני כן, אבל היא מתגאה במתקן המספנה העצום שלה והציעה לאוטווה לוח זמנים אספקה שובר.
קבל חדשות לאומיות יומיות
קבל חדשות קנדה יומיות לתיבת הדואר הנכנס שלך, כך שלעולם לא תחמיץ את הסיפורים המובילים של היום.
Hanwha אומר שהוא עושה משחק ארוך טווח עם המודעות. זהו שם מוכר בקוריאה אך עדיין לא ידוע במדינות כמו קנדה כספק ביטחוני מוביל, אמר המנכ"ל הקנדי גלן קופלנד.
"זה קשור לזיהוי מותג וזה קשור להבנה מהן היכולות שלנו, וכפי שאנשים הבינו, זו חברה די חזקה", אמר קופלנד בראיון ימים לאחר תערוכת ההגנה הגדולה.
לדבריו, המודעות גם "בהחלט משכו את תשומת הלב" של כמה רמות ממשל והביאו לדפיקות רבות על דלתן.
Hanwha עשויה להיות חדשה בייצוא תת ים אבל הסירות שלה כבר נמצאות בשימוש על ידי הצי הקוריאני. אחד הפליג לאסקווימלט, לפני הספירה בחודש מאי.
המשנה מדגם TKMS 212CD היא העיצוב האחרון של החברה וטרם התחילה להתגלגל מקווי הייצור. הוא מציע הנדסה מתקדמת מיצרן ותיק.
בעוד שכל הסאבים שקטים, ל-212CD יש גוף בצורת יהלום שנועד להפוך אותו פחות לזיהוי בסונאר.
קמפיין TKMS עבור חוזה המשנה התמקד בעובדה שגרמניה ונורבגיה, מדינות הברית של נאט"ו, קונות את אותו דגם. יכולת פעולה הדדית – לעשות דברים כמו אימונים ותיקונים ביחד – היא מטרה מוצהרת של הברית.
בעוד שפרטי ההצעות נותרו מסווגים, הצד הציבורי של הקמפיין הקוריאני הדהים כמה משקיפים.
"קוריאה עשתה הכל כדי לנצח את זה", אמר פול מיטשל, פרופסור ללימודי הגנה במכללת הכוחות הקנדיים. "במובנים מסוימים, אני חושב שזה שלהם להפסיד."
הצי המלכותי הקנדי מארח את צי הרפובליקה של קוריאה KSS-III, המכונה Dosan Ahn Chang-ho, במהלך טקס קבלת פנים ב-CFB Esquimalt באסקווימלט, לפני הספירה, ביום שני, 25 במאי 2026.
העיתונות הקנדית/צ'אד היפוליטו
בשלב מוקדם, Hanwha הציגה ציר זמן אספקה אגרסיבי – ארבע סירות במים עד 2035, ואז סירה אחת בשנה. לאחר מכן, הגרמנים שינו את לוח הזמנים שלהם כדי לזרז מסירות מאוחר במשחק.
ה-KSS-III של Hanwha היא סירה גדולה ומרווחת יותר מה-212CD, משהו שיכול להשפיע על שינויים וטווח.
נועד לשמור על צפון קוריאה בשליטה, הוא מגיע גם עם יכולת נוספת לשגר אנכית טילים בליסטיים או שיוט מהים כדי לפגוע במטרות יבשתיות – דבר שאין לסירות הגרמניות.
"קשה יותר לכמת את החוזקות שיש לסירה הגרמנית על הסירה הקוריאנית – יכולת פעולה הדדית, פריסת הסירה עצמה, ואני טוען שגורם השפה… יש לך עסק עם ציים שיש להם יכולות טובות ביותר בשפה האנגלית", אמר מיטשל. "ושפה הולכת להיות בעיה משמעותית של ממש."
רוב המומחים טוענים שהתחרות נראית כמו אש מתה או שהיא נוטה מעט למציע זה או אחר. אף אחד לא באמת יודע, כי אוטווה שומרת את זה היטב תחת עטיפה.
גם ההתנהגות של הממשלה הפדרלית בשנתיים האחרונות הייתה יוצאת דופן במקצת. זה שינה את הכללים והתהליכים הרגילים כדי לזרז את מה שכנראה הרכישה הצבאית הגדולה ביותר בהיסטוריה של קנדה, והקדים אותה בכמה שנים.
אוטווה עשתה מהלך מפתיע להאריך את המועד האחרון להצעה באביב הקרוב. שרת התעשייה, מלאני ג'ולי, הצהירה בפומבי שהיא מקווה שהמציעים יכללו בחבילות שלהם הצעה לפתוח מפעל רכב חדש בקנדה כדי לעזור למגזר הרכב המתקשה.
זה הוביל להצעה נוספת של Hanwha – מיזם משותף אפשרי לבניית כלי רכב צבאיים.
מי שצופה מקרוב ברכישות צבאיות לא היה לגמרי בהלם.
"הייתי אומר שזה שווה את הקורס לקנדה, בכנות," אמר מיטשל.
כשקנדה עמדה להזמין את התחתונים הנוכחיים של ויקטוריה מבריטניה בשנות ה-90, הוא אמר, אוטווה ביקשה הנחה נוספת של 50 מיליון דולר ברגע האחרון.
עם פרויקטי רכש כל כך גדולים, יתרונות כלכליים באים לרוב לידי ביטוי.
"זוהי רכישת יכולת די יוצאת דופן, בין השאר בגלל שהיא משמעותית מאוד בערכה", אמר דארן האוקו, קצין חיל הים בדימוס שעובד כעת עם דלויט.
"למרות שרכישות רבות של יכולות צבאיות הן צנועות בערכן, באופן יחסי… הרכש הזה שונה בגלל גודלו, בגלל תוצאות היישור האסטרטגי (הגיאופוליטי) שלה ובגלל הפוטנציאל הכלכלי לקנדה באופן כללי".
סגן אדמירל בדימוס מארק נורמן אמר שהוא "ממש התרשם" משני המתמודדים.
"הקוריאנים היו אגרסיביים ביותר והם הובילו את הדרך ברשות הרבים. הם היו שם בחוץ ותקשרו, לא רק עשו עסקאות אלא גם העבירו את אופי העסקאות הללו", אמר.
"גם הגרמנים עבדו קשה אבל יותר מאחורי הקלעים".
הוא אמר שהוא לא משוכנע לאף אחת מהחברות יש יתרון ברור שכן ההחלטה של אוטווה תסתכם באופן שבו היא מעריכה את הערך של היתרונות הכלכליים והשותפויות האסטרטגיות המוצעות. השוואה פומבית של יכולות מקבלת רק יצרנית משנה עד כה.
"ההבדל בין טויוטה קאמרי להונדה אקורד הוא בעצם העדפת הקונה", אמר נורמן.
"שניהם בעצם עושים את אותו הדבר. שניהם אותה תצורה, בעצם אותו מוצר. הם פשוט ארוזים בצורה שונה והם מספקים את היכולת שלהם בדרכים מעט שונות ובעלות ניואנסים."