טייס פעלולים חובב, בן 64, שצלל באף למסלול במהלך התרסקות "נגרמת מאגוז מפוקפק" תובע 2 מיליון ליש"ט
טייס פעלולים חובב שצלל באף לתוך מסלול המראה תובע 2 מיליון פאונד משגיחי טיסה לאחר שהאשים "אגוז מפוקפק" בהתרסקות.
הבנאי טרבור דייויס, בן 64, נותר עם נזק מוחי וגולגולת סדוקה וכן מספר פציעות אחרות כשהתרסק 15 דקות בלבד לאחר ההמראה בשדה התעופה פופאם בהמפשייר במרץ 2022.
מר דייוויס טוען שבעיה מכנית שנגרמה על ידי אום רופף או חסר הותירה אותו ללא יכולת לנווט את הדו-כנפי שלו כראוי.
כעת הוא תובע את איגוד המטוסים הקלים (LAA) – גוף המפקח על כשירות האוויר של אלפי מטוסים – על פיצוי של 2 מיליון ליש"ט.
בעוד מר דייוויס אומר שהמטוס הדו-כנפי המיוחד של פיטס שהוא טס מעולם לא היה צריך להיות מורשה כבטוח לטיסה על ידי ה-LAA, עורכי הדין של הארגון מכחישים שהאגוז החיוני יכול היה להיות רופף או חסר במהלך הבדיקה שלהם.
במקום זאת, הם מתחו ביקורת על כישורי הטיס של מר דייויס והאשימו אותו בתאונה.
במסמכים שהוגשו לבית המשפט העליון של לונדון, עורכי הדין של הקבלן מסבירים שהדו-כנפי "פיטס ספיישל" של מר דייוויס – מטוס אווירובטי אגדי שתוכנן לראשונה בשנות ה-40 – נבנה עבורו ביסודו זמן קצר לפני ההתרסקות.
מר דייוויס טוען שאגוז חיוני המחובר למעלית הזנב – הממלא תפקיד מרכזי בהנחיית אפו של המטוס למעלה או למטה – היה חסר או מאובטח בצורה לא מספקת לאחר השלמת הבנייה.
המטוס נבדק והוגדר כבטוח לטיסה על ידי מפקח LAA לפני שעלה לשמיים, אך לאחר 15 דקות של טיסה מר דייוויס אומר שהוא לא מצליח לשלוט במעלית עם הג'ויסטיק שלו.
טרבור דייויס, בן 64, נותר עם נזק מוחי ושבר בגולגולת, לצד שיניים מרוסקות ופציעות בצוואר, בזרוע ובכתפו לאחר ההתרסקות
הוא תובע את ה-LAA על 2 מיליון ליש"ט לאחר שלטענתו הבדיקה שלהם לא הצליחה לסמן אגוז חיוני שלדעתו היה חסר או שהשתחרר, מה שגרם לו לקשיים בהיגוי המטוס
כעת הוא מאשים את מוט המעלית שהשתחרר בגלל האגוז המפוקפק.
מטוס הפעלולים מתוצרת 1966 נקנה ב-2011 על ידי מר דייוויס, שב-2018 הזמין מהנדס 'לבנות מחדש ולשנות' אותו בפרויקט של שלוש שנים, כולל הפשטת הכנפיים המקוריות, ניתוק כל מנגנוני בקרת הטיסה ושיפוץ גוף המטוס.
כעת הוא טוען שעדויות מומחים מוכיחות שהחיבור בין מעלית הזנב לג'ויסטיק של הטייס נכשל בגלל שאגוז מהמעלית היה רופף או נעדר.
ה-LAA לא הצליח להניף 'דגל אדום' מעל כשירותו של המטוס להתעופף, אומרים עורכי דינו.
אלא שעורכי דין של הל"א מתעקשים שלא היו חסרונות ברורים בעבודות שביצע מהנדס הפרויקט במטוס – או בדוח שהגיש לל"א.
ה-LAA מתעקש שאחד מצוות המהנדסים שבנה ובדק את ה-Pitts Special "היה מגלה את היעדר האום/הסיכה המפוצלת לו היה נעדר במהלך הבדיקה".
עוד הוסיפו: "עוד נטען כי האום והסיכה המפוצלת אכן היו במצב באותו זמן של הבדיקות."
ה-LAA גם טוען שמר דייויס היה אשם בחלקו בהתרסקות בגלל האופן שבו טיפל במטוס הפעלולים שלו כשנכנס לנחיתה.
עורכי דינם מציינים בכתב ההגנה לתביעה כי מר דייוויס יכול היה להתנגד לנפילת האף ולמנוע את התרסקות הצלילה על ידי הגברת המצערת כדי "להעניק פרץ של כוח מנוע".
"הוא גם יכול היה לבחור בשדה תעופה הרבה פחות מאתגר לנחות בו בסביבה, למשל ת'רוקסטון", טען עורך הדין כריסטופר לוקסטון.
מר דייוויס, מצדו, אומר שהוא נלחם נואשות כדי להחזיר את השליטה באמצעות מכשירי מטוס כמו הגה וכנפיים כשנכנס לנחיתה, אבל "למרות כל מאמציו" בסופו של דבר מטוס הפעלולים צמח באף על המסלול לפני שהתהפך.
בפגיעה, הוא היכה את ראשו בשפת תא הטייס, וכתוצאה מכך נגרם נזק מוחי ושבר בגולגולת, לצד שיניים מרוסקות ופציעות בצוואר, בזרוע ובכתפו.
ה-KC של מר דייוויס, פטריק וינסנט, אומר כי "הוא ממשיך לסבול מכאבי ראש ובעיות קוגניטיביות והתנהגותיות" כתוצאה מפגיעת הראש.
"הוא ממשיך לסבול מתסמינים של הגפה העליונה הימנית כתוצאה מנזק עצבי – שבגללו הוא דורש ניתוח", אמר.
"כתוצאה מהתאונה, מר דייויס לא היה מסוגל להמשיך בעבודתו כבנאי עצמאי."
המקרה של מר דייוויס הגיע לאחרונה לבית המשפט העליון של לונדון לשימוע קדם משפט קצר, שבמהלכו פרשו עורכי דין סוגיות הנוגעות לצורת הראיות ותקציבי העלויות.
זה יחזור במועד מאוחר יותר אלא אם יוסדר מחוץ לבית המשפט.
ה-Pitts Special הוא מטוס פעלולים דו-כנפיים 'אגדי', ששלט בטיסת פעלולים לאחר הצגתו בארצות הברית בשנות ה-60.
הוא ידוע בשל יכולת התמרון המצוינת שלו, אם כי יש לו מוניטין של מסובך לנחות.