קוויבק מחמירה את העברת הרישיונות עבור כמה נהגי משאיות באונטריו לאחר תאונות
קוויבק מטילה דרישות חדשות להעברת רישיון לכמה נהגי משאיות מסחריות מאונטריו בעקבות סדרה של תאונות חמורות שהעלו חששות לגבי הכשרת נהגים ובטיחות בדרכים.
על פי צעדים זמניים שעליהם הכריזה המחוז, נהגי אונטריו Class 1 עם פחות משנתיים של ניסיון בנהיגה במשאיות כבדות חייבים לעבור כעת מבחן דרכים מעשי לפני שיקבלו רישיון קוויבק.
תומכי בטיחות בדרכים אומרים כי המהלך הוא צעד חיובי, אך טוענים שתהיה לו השפעה מוגבלת אלא אם כן יטופלו סוגיות רחבות יותר בתעשייה.
"זה חלק קטן בפאזל גדול מבחינת בטיחות בדרכים", אמר אנדרה דורוצ'ר, מנהל בטיחות בדרכים ב-CAA-Quebec. "איך שזה נעשה עכשיו, זה לא יאסור על מישהו שהוא נהג באונטריו לבוא ולעשות את כל המשלוחים שלו במחוז קוויבק. זה לא ישנה דבר אחד".
דורוצ'ר אמר שהדרישות החדשות בכל זאת מאותתות שהממשלה מגיבה לחששות ארוכי שנים בתחום ההובלות.
קבלו חדשות לאומיות
קבל את החדשות החדשות בקנדה שנשלחות לתיבת הדואר הנכנס שלך תוך כדי כך שלא תחמיצו סיפור מגמתי.
"התעשייה פועלת כבר חודשים רבים ואפילו שנים בכיוון הזה, כדי להעלות את המודעות ולהגיד שמשהו צריך להיעשות", אמר.
גם אנשי תעשיית ההובלות בירכו על הצעד תוך הדגישו כי יש צורך ברפורמות נוספות.
סטפן אמונד, נשיא ה-Centre de Formation du Routier de Montreal (CFRM), אמר שהתעשייה ממשיכה להתמודד עם אתגרים הקשורים לבעלים-מפעילים שלא תמיד עומדים בדרישות הפיקוח וההדרכה.
"יש לנו הרבה בעיות עם נהגים שבבעלותם משאית משלהם, שלא מבצעים את הבדיקות שלהם בהכרח", אמר אמונד. הוא הוסיף כי חברות מסוימות שוכרות נהגים משולבים בדרכים המפחיתות עלויות ויוצרות לחצים תחרותיים בתעשייה.
אמונד הצביע על הצמיחה של מה שמכונה "Drivers Inc". הסדרים, לפיהם נהגים עובדים כעובדים במשרה מלאה אך מטופלים כקבלנים עצמאיים מאוגדים.
"הם עובדים כעובדים במשרה מלאה, אבל העובדה שהם מאוגדים, יש להם מעין כרטיס חופשי", הוא אמר, וטען שהנוהג מאפשר לחברות מסוימות להימנע מעלויות הקשורות לתעסוקה.
לדברי אמונד, המודל יכול להעביר הוצאות כמו ביטוח, תחזוקה ותיקונים מחברות לנהגים בודדים, תוך יצירת תמריצים לחתוך פינות.
נציגי התעשייה קוראים לתקן הכשרה לאומי אחיד לפי דגם של תוכנית הכשרת נהגי משאיות מקצועיים של קוויבק של 615 שעות. הם טוענים שדרישות עקביות ברחבי קנדה יסייעו לסגור פרצות המאפשרות לנהגים חסרי ניסיון להשיג אישורים ולהפעיל כלי רכב מסחריים.
התומכים אומרים שתקן לאומי ישפר את הבטיחות, יחזק את הפיקוח ויצור מגרש משחק שווה יותר לחברות הובלות ברחבי הארץ.