צף ראש עיריית קלגרי ומרחיב את שירות הסעות ב-Stampede 24-7 בכל ימות השנה
רכבות CT מגיעות במהירות, בתדירות גבוהה ומסביב לשעון במהלך הטיפוס בקלגרי, עם מאות אלפי מבקרים שמגיעים לחגיגות, אבל ראש העירייה צף והרחיב את השירות הזה כל השנה.
ראש העיר, ג'רום פרקאס, אמר לכתבים ששירות רכבות 24 שעות ביממה הוא אחד האפשרויות שיוצאות מהטיול בקלגרי שיכול לשמש לשיפור השירות.
"זה מאמץ מאתגר מנקודת מבט של שירות, אבל אני חושב שיש גם למידה שאפשר ליישם בשאר ימות השנה", אמר פרקאס.
"עבורי באופן אישי, אשמח לראות, כדוגמה, גישה לרכבות 24-7, תמיכה במעברים לאורך שאר ימות השנה."
בדרך כלל, CTrains פועלים בין 4 בבוקר ל-1:30 לפנות בוקר, אבל במהלך מה שמכונה 'המופע החיצוני הגדול ביותר על פני כדור הארץ', קלגרי טרנזיט ממלא את הפער של שעתיים וחצי לשירות רכבת של 24 שעות ביממה.
במהלך הדריסה, CTtrains אמורים להגיע כל 10 דקות בין 5 בבוקר ל-9:30 בערב, כל 15 דקות בין 9:30 בערב לחצות, וכל 20 עד 30 דקות בין חצות ל-5 בבוקר
העלייה נובעת בעיקר מזרם הרוכבים הנוסעים מ-Stampede Park וממנו.
נתונים מ-Calgary Transit הראו שהיו 229,000 עליות ב-CTrain ביום המצעד (יום שישי הראשון של דריסה) השנה; לשם השוואה, היו בממוצע 128,000 עליות CTrain בימי שישי בחודש יוני.
קבלו חדשות לאומיות
קבל את החדשות החדשות בקנדה שנשלחות לתיבת הדואר הנכנס שלך תוך כדי כך שלא תחמיצו סיפור מגמתי.
"כשיש יותר נסיעות, יותר שירות הופך להיות שימושי במיוחד", אמר וילם קלומפנהאוור, יועץ מחקר מעבר. "בין אם זה גביע העולם בוונקובר ובטורונטו, או ה-Stampede, המעבר באמת זורח באירועים הגדולים האלה".
קלגרי טרנזיט סירבה להגיב על הרעיון של פרקאס להרחיב את שירות CTrain 24 שעות ביממה.
"זה הכל על לקחת את מה שאנחנו לומדים על Stampede, ולעצב אותו כדי להיות מסוגל להצליח באירועים גדולים אחרים כמו גביע העולם בהוקי ואחרים שאנחנו מצפים להם", אמר פרקאס.
לדברי דייוויד קופר, מנהל ב-Leading Mobility, שירות רכבות 24 שעות ביממה בקלגרי יכול להיות אפשרי מחוץ ל-Stampede, אבל זה יבוא עם סדרה של אתגרים שצריך להעריך.
הוא ציין ששירות לילה בערים אחרות מועיל לעובדי משמרות, ולאלה המועסקים בלוגיסטיקה, בריאות ותעשיית השירותים, אך פירושו "החלפות" לתחזוקה כמו סגירות סופי שבוע.
"בדרך כלל כשאנחנו מסתכלים על שירות 24 שעות ביממה, אתה מתחיל קודם באוטובוסים", אמר קופר. "זמן המעקב הוא מאוד מאתגר כאשר אתה מפעיל מערכת LRT מאוד נרחבת; יש רק כמה שעות שבהן אתה יכול לבצע תחזוקה מונעת ויזומה על המערכת."
קופר הצביע על TransLink של ונקובר, שמפעילה שירות "אוטובוס לילה" במקום רכבת העילית בן לילה.
למרות שלא ברור עד כמה התקציב של קלגרי טרנזיט יצטרך לגדול אם העיר תמשיך בשירות CTrain 24 שעות ביממה, קלומפנהאוור אמר כי מועצת העיר תצטרך לשקול את העלויות מול סדרי עדיפויות אחרים הקשורים לתחבורה.
"יש טענה ששירות 24 שעות ביממה ישרת אנשים שכרגע אינם יכולים להשתמש בתחבורה כדי להתנייד, עם זאת, זו צורה אחרת של מה שאנו מכנים שירות כיסוי", אמר.
"זו עוד צורה של מתן שירות קו חיים שלא קיים כרגע, ושתמיד צריך לאזן אותו ולדון בו מול שימוש באותם דולרים כדי לשפר את השירות הקיים."
כדוגמה, קלומפנהאוור הצביע על הגברת השירות בנתיבי התחבורה המהיר באוטובוס MAX של קלגרי.
על פי עדכון לחברי מועצת העיר מוקדם יותר השנה על האסטרטגיה של קלגרי טרנזיט להגדיל את תדירות השירות, נותר פער מכיוון ש"רק חלק מעלויות היישום מומנו".
© 2026 Global News, חטיבה של Corus Entertainment Inc.