מקסיקו בדיוק הראתה רכב חשמלי חדש זול במיוחד עם גיבוי ממשלתי

ממשלת מקסיקו חשפה זה עתה אב-טיפוס ל-EV חדש תוצרת בית ובמחיר סביר במיוחד.

נשיאת מקסיקו קלאודיה שיינבאום העלתה את אב הטיפוס, המכונה אוליניה אונו, לבמה ביום ראשון במהלך אירוע חשיפה בתוך האנגר של חיל האוויר המקסיקני ליד מקסיקו סיטי.

האוליניה אונו היא מכונית מתוכננת של שישה נוסעים שיכולה לנסוע עד 125 קילומטרים (77 מיילים) בטעינה אחת. הוא צפוי לצאת למכירה בקיץ הבא תמורת כ-150,000 פסו מקסיקני או כ-8,500 דולר, לפי הודעה לעיתונות.

ה-EV הוא חלק מהנשיא תוכנית מקסיקויוזמה של שש שנים שנועדה להגביר את כלכלת המדינה ואת מגזר הייצור, במטרה להפוך את מקסיקו לאחת מ-10 הכלכלות הגדולות בעולם. בין היעדים הנוספים של התוכנית היא הרחבת תפקידה של המדינה בשרשרת האספקה ​​העולמית ב-15% בתעשיות כמו רכב. שיינבאום שמה לה למטרה לפתח רכב חשמלי קטן ובמחיר סביר כבר ב-2025.

"אוליניה מייצגת הרבה יותר ממכונית חשמלית", אמר שיינבאום באירוע. "זה מייצג זרע, זרע של מערכת אקולוגית חדשנית חדשה שנבנתה ממקסיקו."

המכונית מיועדת להגדרות עירוניות ומהירותה המרבית היא 50 קילומטרים (31 מייל) לשעה. יש לו גם מספיק מקום להסיע מישהו בכיסא גלגלים ולהטעין אותו באמצעות שקעי חשמל רגילים בבית, עם תקע דומה למה שהייתם משתמשים עבור מיקרוגל או מקרר.

ובכל זאת, מנהל פרויקט אוליניה, רוברטו קפואנו טריפ, אמר שיש תוכניות להתקין 2,000 עמדות טעינה ברחבי מקסיקו סיטי, מדינת מקסיקו ופואבלה.

Rosaura Ruiz Gutiérrez, מזכירת המדע, מדעי הרוח, הטכנולוגיה והחדשנות של מקסיקו, אמרה שהמכונית בנויה כיום עם 50% חומרים ביתיים, במטרה להביא את הנתון הזה ל-75% עד 2030.

החשיפה של המכונית מגיעה כאשר כמה מדינות ברחבי העולם ממשיכות לדחוף את אימוץ EV עם אפשרויות טובות יותר ובמחיר סביר יותר. עם זאת, ארה"ב נקטה במסלול ההפוך.

השנה לבדה, חברות EV סיניות עלו על רכבי EV מתוצרת אמריקאית עם פריצות דרך במהירות הטעינה וטווח הנסיעה. בינתיים, בארצות הברית, טראמפ ביטל בשנה שעברה את הסובסידיות הפדרליות של EV, מה שגרם לכמה יצרניות רכב לחשוב מחדש או להפחית חלקים באסטרטגיות EV שלהם.

ארה"ב הצליחה במידה רבה להרחיק את רכבי החשמל הסיניים הזולים יותר מהשוק באמצעות תעריפים גבוהים, שנקבעו כיום על 100%. אבל יצרניות הרכב הסיניות מתפשטות בהתמדה ברחבי צפון אמריקה. מכוניות חשמליות סיניות כבר נמכרות במקסיקו, וקנדה הודיעה מוקדם יותר השנה על שותפות עם סין שיכולה לאפשר עד 49,000 רכבים חשמליים מתוצרת סינית להיכנס לשוק הקנדי.

באופן לא מפתיע, כמה מחוקקים בארה"ב כבר מנסים לעצור את המכוניות האלה עובר את הגבול.

הסנאטור אליסה סלוטקין והנציגה היילי סטיבנס הציגו לאחרונה את חוק הגנה על אמריקה מפני מכוניות סיניות, שמטרתו לאסור על מכוניות מחוברות שנבנו או תוכננו בסין, כמו גם מדינות יריבות אחרות כמו רוסיה ואיראן, להיכנס לארה"ב

זה משהו שמנכ"ל פורד, ג'ים פארלי, קרא לו מוקדם יותר השנה.

"אסור לנו להכניס אותם למדינה שלנו", אמר פארלי במהלך הופעה ב-Fox & Friends בלומברג. "הייצור הוא הלב והנשמה של ארצנו, ועבורנו לאבד את זה ליצוא זה יהיה הרסני למדינה שלנו".

הוא המשיך ואמר כי מניעת כניסת כלי רכב אלה לארה"ב דרך קנדה צריכה להיות נושא מרכזי במשא ומתן הסחר הקרוב בין ארה"ב, קנדה ומקסיקו.

"אני מקווה שלא נאפשר להם לעבור את הגבול", אמר פארלי.

נותר לראות אם ה-Olinia One תתמודד עם דחיפה דומה מארה"ב ברגע שייצא למכירה.