כשמיליון רוכשי רכב חדשים נעלמים מהכלכלה האמריקאית, מכונית חדשה הופכת יותר ויותר לחלום רחוק
אין רק ירידה בבעלות על מכוניות חדשות לאחרונה. מגמות מצביעות על כך שקניית מכונית חדשה היא יותר ויותר מהלך בולט, ולא משהו שאמריקאים רגילים יכולים לעשות.
התחזיות של פורד, GM, טויוטה, כמו גם יצרניות רכב אחרות מסכימות על דבר אחד: האמריקאים לא מתכוונים להתחיל לקנות עוד מכוניות חדשות בקרוב, לפי דיווח בוול סטריט ג'ורנל.
הג'ורנל מפרק את זה כך: מכירות המכוניות החדשות השנתיות בארה"ב עמדו על 17 מיליון בשנה שלפני המגיפה ב-2020. תחזיות של אנליסטים שצוטטו על ידי הג'ורנל אומרות שהמכירות הפוטנציאליות של השנה יגיעו לכל היותר ב-16 מיליון, ונתון המכירות שלפני המגפה לא יחזור עד 2030 לכל המוקדם.
למרות גידול אוכלוסיית ארה"ב הכולל של כמעט עשרה מיליון אנשים מאז 2020, מספר רוכשי המכוניות החדשות הצטמצם ביותר ממיליון.
זו לא תאונה מוחלטת, מציין העיתון. יצרניות הרכב הגדולות לא ממש מתגעגעות לימים עברו של מכירת מכוניות בפחות מ-20,000 דולר, מכיוון שהן גורמות כעת את הרווחים שלהן על ידי מכירת רכבים מפוארים יותר כמו טנדרים יוקרתיים (ראיתם פעם הפנים של Ram Tungsten 1500?). אנליסט מאדמונדס, איבן דרורי, אומר ל"ג'ורנל", "זה לא כמו פעם כשהם פרצו למחיר כדי להעלות את המכירות".
עם זאת, זה אינפורמטיבי לראות איך דטרויט חושבת על הנושא הזה. בפברואר, התברר שיצרניות הרכב האמריקאיות נמשכות יותר ויותר לרעיון של מחזירה הקטגוריה "מכוניות נוסעים", המכונה גם "סדנס", אשר, אולי תופתעו לגלות, מתה. אין יותר מכוניות סדאן חדשות מתוצרת אמריקאית. "זה לא שאין שם שוק. פשוט לא הצלחנו למצוא דרך להתחרות ולהיות רווחיים", אמר אז מנכ"ל פורד, ג'ים פארלי.
סקר עוד בשנת 2023 הציע שהאמריקאים כבר מחזיקים מכוניות זמן רב יותר. באותו זמן, מחיר המכונית החדשה הממוצע נע סביב רף 50,000 דולר –אם כי הוא בעצם ירד מאז. אבל בתוך העלייה המהירה ביותר באינפלציה מזה שלוש שניםאין זה צריך להפתיע שהמטרה של בעלות על רכב חדש בכל זאת תהפוך רחוקה יותר עבור הצרכנים.
ובמקומות אחרים בכלכלה, ישנם אינדיקטורים כלכליים קשורים החופפים למגמת ההתרחקות מקניית מכוניות חדשות כחלק נורמלי מהחיים האמריקאיים. מדד סנטימנט הצרכנים של אוניברסיטת מישיגן, שמודד איך אנשים מרגישים לגבי הכספים שלהם, הוא הנמוך ביותר שהיה אי פעם. אלו הם ההתפתחויות האחרונות בסביבת צרכנים רחבה יותר שבה, כפי שצוין בשנה שעברהההוצאה שמניעה את הכלכלה מגיעה יותר ויותר מהעשירים.