ההתעקשות העיקשת של אילון מאסק על מצלמות עלולה לגרום לאסור את ציר הרובוט של טסלה בניו ג'רזי
חלומות הרובוטקסי של אילון מאסק עלולים להגיע למבוי סתום בניו ג'רזי.
א הצעת חוק במדינה שואפת ליצור תוכנית פיילוט לשלוש שנים לבדיקה ופריסה של כלי רכב אוטונומיים מלאים בניו ג'רזי.
הצעת החוק, שצפויה להצביע עליה בהמשך השנה, תחייב חברות להשלים לפחות 50,000 מיילים של בדיקות מפוקחות בכבישי ניו ג'רזי ללא תקרית גדולה לפני הסרת צגי בטיחות אנושיים. חברות יצטרכו גם לדווח על קריסות מסוימות ולקבל את אישור המדינה לפני השקת שירותים מסחריים.
אבל החלק הכי ראוי לציון בהצעת החוק עלול להפוך לבעיה ענקית עבור טסלה. אם הצעת החוק תעבור, כלי רכב בנהיגה עצמית מלאה בניו ג'רזי יצטרכו להיות מצוידים במצלמות ובשני סוגים נוספים של חיישנים. ניו יורק, שיש לה איטית לפרוס ציר רובוט על כבישיה, היא שוקל הצעת חוק מדינה עם דרישה דומה.
זה יהיה בסדר עבור חברות רובוטקסי מתחרות כמו Waymo של Alphabet ו-Zoox של אמזון, שכבר משתמשות ברדאר וב-LiDAR יחד עם מצלמות. Radar משתמש בגלי רדיו כדי לזהות עצמים ויכול לעזור בגשם או ערפל, בעוד LiDAR משתמש בלייזרים כדי ליצור מפה תלת מימדית של סביבת המכונית.
מאסק, לעומת זאת, טען זמן רב שטכנולוגיה ללא נהג זקוקה רק למצלמות ובינה מלאכותית מתקדמת.
מאסק הצהיר בפומבי כי LiDAR הוא "משימה של שוטה" וכי "כל מי שמסתמך על LiDAR נידון".
"אנשים לא יורים לייזר מהעיניים שלהם כדי לנהוג", כתב מאסק ב-X שֶׁלְאַחַר במרץ 2025. "פשוט נסה היום נהיגה עצמית של טסלה, שמשתמשת רק במצלמות ובינה מלאכותית, ותבין."
הוא אפילו טען ששימוש ב-LiDAR וברדאר עלול להפוך את הנהיגה האוטונומית לפחות בטוחה.
"לידר ומכ"ם מפחיתים את הבטיחות עקב מחלוקת בחיישנים. אם לידרים/רדארים לא מתאימים למצלמות, מי מהם מנצח?" הוּא כתב ב-X באוגוסט האחרון.
ובכל זאת, עמדה זו עלולה להפוך כעת למכשול נוסף עבור טסלה ושירות Robotaxi המתקשה שלה.
כאשר שירות Robotaxi של טסלה הושק לראשונה באוסטין, מאסק אמר למשקיעים שהחברה מתכננת להתרחב במהירות לקליפורניה, נבאדה, אריזונה ופלורידה. "ככל הנראה תהיה לנו נסיעה אוטונומית בכמחצית מאוכלוסיית ארה"ב עד סוף השנה", אמר מאסק ב שיחת רווחים ביולי אֶשׁתָקַד.
שנה לאחר מכן, שירות Robotaxi של טסלה עדיין קיים פועל רק בטקסס ו, לאחרונה, ב פלורידה.
יריבותיה, בינתיים, מתרחבות במהירות. Waymo מפעילה צי הולך וגדל של יותר מ-3,000 רובוט-צירים ב-11 ערים, בעוד Zoox חשפה לאחרונה גרסה מעודכנת של הנסיעה בנהיגה עצמית.
טסלה לא הגיבה מיד לבקשת תגובה; עם זאת, החברה נלחמת נגד הצעת החוק של ניו ג'רזי.
החודש, טסלה קראה ללקוחות ליצור קשר עם הנציגים המקומיים שלהם ולהביע את התנגדותם להצעת החוק.
"כפי שנכתב, החקיקה מטילה הגבלות כה חמורות עד שטכנולוגיית הרכב האוטונומי של טסלה לא יכלה לפעול באופן חוקי בניו ג'רזי", נכתב בהודעה של החברה אֲתַר אִינטֶרנֶט קורא. "במקום לתת עדיפות לתוצאות בטיחות וביצועים אמיתיים, הצעת החוק אוסרת באופן ספציפי על טסלה לשוק בניו ג'רזי."