האירופים קונים שוב טסלות, ומוותרים על החזית הקלה ביותר במלחמה ב-Big Tech האמריקאי
לאחר שהמכירות של טסלה באירופה צנחו בשנה שעברה, נראה שהחברה עושה קאמבק ביבשת. למרות שנראה שהתמרון הפוליטי של אילון מאסק הצר את התיאבון של הקונים מעבר לבריכה, הזמן מרפא את כל הפצעים.
טסלה הודיעה ביום חמישי שהיא מתכננת לגייס 1,000 עובדים חדשים ב-Gigafactory שלה ליד ברלין כחלק מהדחיפה להגדלת הייצור ל-7,500 כלי רכב בשבוע עד אוקטובר. מדווחת אלקטרק.
החדשות מגיעות חודשים ספורים לאחר שטסלה הכריזה על סבב קודם של 1,000 משרות חדשות במפעל ואמרה שהיא מתכננת להגדיל את הייצור ל-6,000 כלי רכב בשבוע עד סוף יוני.
אלקטרק מציינת כי הגברת הייצור הזו תעמיד את המפעל הגרמני של טסלה על המסלול לייצר כ-390,000 רכבים חשמליים בשנה. זה עדיין מתחת ל-500,000 מכוניות בשנה שטסלה ציפתה כשפתחה את המתקן ב-2022.
טסלה לא הגיבה מיד לבקשת תגובה.
כמו בארצות הברית, הפוליטיקה השמרנית הקשה של אילון מאסק, המעורבות הישירה ב-DOGE והקשרים האישיים עם הנשיא דונלד טראמפ פגעו במכירות ב-2025 באירופה.
באותו זמן, טראמפ איים להשתלט על גרינלנד ומילא אחר הבטחתו להטיל מכסים שונים על היבשת. בינתיים, מאסק קידם תנועות ימין קיצוני ואנטי מהגרים באירופה, כולל מפלגת AfD של גרמניה. לאחרונה, מאסק הואשם להסתה לאלימות עם פוסטים הקשורים להפגנות אלימות נגד מהגרים בבלפסט.
אבל נראה שהמכירות כעת נעות בכיוון השני, מונעת על ידי עליית עלויות הדלק ותמריצים ממשלתיים חדשים לרכבים ללא פליטת פליטות בגרמניה.
רישומי טסלה באירופה עלו ב-57% ליותר מ-118,000 כלי רכב מינואר עד מאי, בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, לפי איגוד יצרני הרכב האירופי.
ההתאוששות הזו מגיעה בתקופה שבה מנהיגי אירופה בילו חלק ניכר מהשנה הזו בדיבור על הצורך להפחית את התלות בחברות טכנולוגיה אמריקאיות.
"בסביבה הגיאופוליטית החדשה הזו, אירופה צריכה להפוך למעצמה גיאופוליטית", אמר נשיא צרפת עמנואל מקרון. ועידת האבטחה של מינכן בפברואר. "זה נמשך, אבל אנחנו חייבים להאיץ ולספק בבירור את כל המרכיבים של מעצמה גיאופוליטית, בהגנה, בטכנולוגיה ובהתעללות מול כל המעצמות הגדולות כדי להיות הרבה יותר עצמאיים".
מוקדם יותר השנה הודיעה ממשלת צרפת כי תפסיק להשתמש בפלטפורמות ועידת וידאו אמריקאיות כמו Microsoft Teams ו-Zoom, ובמקום זאת תשתמש בפלטפורמה הצרפתית Visio. גם צרפת חתמה על א עִסקָה לכוחותיה המזוינים להשתמש בדגמים ובתוכנות של מיסטרל.
בנוסף, החודש חשפה הנציבות האירופית "חבילת ריבונות טכנולוגית" נועד לחזק את האוטונומיה הדיגיטלית של הגוש עם התמקדות במוליכים למחצה, בינה מלאכותית, מחשוב ענן ותוכנות קוד פתוח. הנציבות גם הכריז ביום חמישי הגיעה לעמדה ראשונית לפיה יש להסדיר את Amazon Web Services ו-Microsoft Azure כ"שומרי סף" במסגרת חוק השווקים הדיגיטליים, חוק ההגבלים העסקיים הגורף של האיחוד האירופי לפלטפורמות דיגיטליות גדולות.
ובכל זאת, רכבי החשמל צריכים להיות אחד הסקטורים הקלים ביותר עבור אירופה לשבור את התלות שלה בטכנולוגיה אמריקאית. שלא כמו מחשוב ענן או מדיה חברתית, באירופה כבר יש כמה יצרניות רכב מהבית המייצרות רכבי EV, כולל פולקסווגן, ב.מ.וו וסטלנטיס. ללקוחות אירופאים יש גם יותר גישה לאפשרויות מסין, שם חברות כמו BYD עשו פריצות דרך בטווח הנסיעה ובמהירות הטעינה.
אבל לעת עתה, נראה כי טסלה בטוחים שלקוחות אירופאים ימשיכו לעשות את דרכם חזרה לאולמות התצוגה שלה.