דוח חדש אומר ששוק הרכב יצטרך להתכווץ באופן משמעותי עד 2040
פיסת ניתוח חדשה מאת Bain & Company, כפי שדווח על ידי CNBCמצייר תמונה של שוק רכב בארה"ב מצטמצם בין עכשיו ל-2024, כאשר כוחות השוק הופכים את תחום הרכב לתחרותי בצורה לא נוחה.
ביין מציין את הירידה בפוריות כגורם, יחד עם ירידה בהגירה – במילים אחרות פחות אנשים לקנות מכוניות מלכתחילה. תעשיית הרכב הבשילה, אומר הדו"ח, על רקע הצפי לגידול של 1% באוכלוסייה בשנה, וגידול האוכלוסייה כעת כמעט שטוח. אבל ביין אומר שיש גם בעיה של שינוי "התנהגות" בקרב צרכני תחבורה. אה, וביין גם מכיר בכך שמכוניות פשוט יקרות מדי עבור אנשים רבים כעת.
חברת חיזוי אחרת בשם AutoForecast Solutions אמרה ל-CNBC שהיא מצפה למכירות קבועות לשבע השנים הבאות, ואמרה לפרסום זה, "כשאתה מסתכל אל העתיד, יש סיכוי גבוה יותר שאנשים צעירים ישתמשו ב- Uber או Lyft כשהם הולכים לאנשהו". אם זו אמורה להיות השלכה לגבי העתיד, זו עשויה להיות הנחה דמיונית בפני עצמה, מאז האינפלציה ממשיכה להכות אפליקציות מעודדות נסיעהונראה שרוכבים מקצצים כדי לחסוך כסף.
אף על פי כן, ביין מציין שכיום, רק למחצית מבני ה-16 יש את רישיון הנהיגה שלהם, לעומת 70% מ-1966 עד 1984. למרות שביין גם אומר ש"רוב האנשים" מתקדמים כדי להוציא את הרישיון שלהם עד גיל 25.
דיווח בחודש שעבר בוול סטריט ג'ורנל שילב תחזיות של פורד, GM, טויוטה ויצרניות רכב אחרות, והגיע למסקנה שמנה של כמיליון רוכשי רכבים חדשים נעלמה מהכלכלה האמריקאית, כנראה שלא תחזור.
דווח בהרחבה שמכוניות חדשות באופן כללי פשוט יקרות להחריד עכשיו. אין ממש מכוניות חדשות של פחות מ-20,000 דולר באמריקה, והעלות הממוצעת של מכונית חדשה היא בסביבות ה-50,000 דולר. כתוצאה מכך, לפי Bain, התשלומים החודשיים עבור כלי רכב חדשים טיפסו ב-30% במהלך ארבע שנים. איכשהו, חמישית מהתשלומים החודשיים לרכבים חדשים היא יותר מ-$1,000. מיליוני אנשים משלמים את זה, אם אתה מאמין.
ואולי שמתם לב שמכוניות על הכביש פשוט ישנות יותר. הדוח אומר שבשנת 2000, השיעור השנתי שבו מכוניות עברו "ביטול רישום" או הוצאו מהכבישים – רובם זבלים – היה 6%. בשנת 2025, המספר הזה היה 5%, והוא יכול להיות 4.4% עד 2040.
אבל אם אתה הם בקניית רכב חדש, יש סיכוי טוב מאוד שאתה מתקרב לגיל הפרישה. צרכנים בני 55 פלוס קונים כמעט מחצית מהמכוניות החדשות, אומר הדוח של ביין, וכך יצרניות הרכב עונות להעדפותיהם. בני 18 עד 34 היוו 12% מרישומי המכוניות החדשות ב-2021, ומספר זה היה מתחת ל-10% בשנה שעברה.
שותף ביין, מארק גוטפרדסון, אמר ל-CNBC מה הוא מאמין שההשלכות יהיו על חברות הרכב עצמן: "התחרות בארה"ב הולכת להיות אכזרית", אמר להם, והוסיף, "יש יותר מדי יצרניות רכב ויותר מדי מותגים מתחרים על הצרכנים. השוק יצטרך להתגבש".
אין סיבה קטנה לחשוב שאיחוד לוחות השמות יועיל לצרכנים. אנחנו משתוקקים מכוניות קטנות ורגילות כמו מכוניות סדאן – שכיום נדירות עד לא קיימות בארה"ב – במחירים רגילים. יצרניות הרכב בארה"ב מכירות ומקוננות על כך חוסר במכוניות קטנות. אבל התגיות שיצרניות הרכב יוצאות מהן ביחס לעלויות הייצור אינן מציעות דרך לרווחיות בהשוואה לגדולות, ו רווחי יותר, רכבי שטח.