במה שונה ה-Air Force One החדש, בעל מחונן קטאר, מהישן
בארבעה ביולי השנה, הנשיא טראמפ מתכנן איזשהו מערך טיסה מעל וושינגטון הבירה בראשות אייר פורס וואן, שלדעתי עשוי לעבור להתרגשות אם אתה גר בוושינגטון הבירה אבל זה אירוע יום ההולדת ה-250 הגדול לאמריקה, זה יהיה חָדָשׁ Air Force One, שהיה נחשף רק ביום שישי.
בכמה מהערותיו המצוטטות לעתים קרובות על המטוס הזה, טראמפ אמר"זה נחשב למטוס המפואר ביותר בעולם." והוא טען שחלק מהרציונל להאיץ את הפרויקט הממושך הזה היה שלראשי מדינות אחרות "יש מטוס שהוא הרבה יותר חדש והרבה יותר טוב".
אז איך בדיוק המטוס הזה "טוב יותר"? לחלופין, האם המטוס הזה, למעשה, גרוע יותר?
זה הולך להיות מאמר על מטוס, תכונותיו ותכונותיו. אבל המטוס הזה – זה שלכאורה מוכשר לצבא ארה"ב מהאומה של קטאר – הוא נושא נוגע ללב, אז בהתחלה הרשו לי לנסות לוותר על ההבדל הגדול ביותר בין זה לזה הישן, המחלוקת:
המטוס הזה שנוי במחלוקת, אבל הנושא עשוי להיות קצר מועד (יחסית).
מומחים פרסמו פעמים רבות את המקרה שהאמצעים שבהם המטוס הזה החליף ידיים מקטאר לארה"ב היה בלתי חוקתי כי הוא מפר לכאורה את סעיף התגמולים. נראה שגם מומחים מצפים לכך, כך או כך, לעולם לא יהיה ניסיון להתדיין על כך או להעניש את טראמפ. טיעון הנגד שהציע הנשיא הוא בעצם זה הפנטגון יכול לקבל מטוס מחונן מקטאר מבלי ללכלך את ידיו של הנשיא. ו כך עולה מ-CNN'מדווחת על כך המטוס היה פחות מתנה לא רצויה, ויותר כמו שטראמפ אמר בעצם, "האם אני יכול בבקשה לקבל את המטוס שלך כמתנה בחינם?" אם אתה מוצא את כל זה בסדר או לא, כנראה תלוי אם אתה מסכים עם הנשיא הזה באופן כללי.
אבל לא משנה מה תחושותיך לגבי השיטות שלו, זה קורה במידה רבה בגלל הבלגן סביב תוכנית השדרוג של בואינג Air Force One – המעבר מה-VC-25A הישן ל-VC-25B החדש באופן תיאורטי. קווי המתאר הבסיסיים של תוכנית VC-25B התפרסמו בקדנציה הראשונה של ברק אובמה, ואפילו אז, בלוגרי תעופה לעגו איך אמור להיראות האייר פורס וואן החדש.
הדגמים האלה היו בעצם נכונים. ה-VC-25B יהיה, כצפוי, הגרסה המוכנה לצבא של הבואינג 747-8 (ה-747-8אֲנִיליתר דיוק), אבל בואינג הייתה איטית להפליא בשינוי ואספקת 747-8is. עיכובים אלה, כמו גם נפיחות בעלויות, מתסכל את טראמפ מאז ימי הקדנציה הראשונה שלו. בשנת 2018, הוא ניהל משא ומתן מחדש על עסקת ה-Air Force One של המדינה עם בואינגעם אספקה מתוכננת ל-2024, והמחיר הנקוב ב-3.9 מיליארד דולר. בתחילתו של טראמפ 2.0, היה עוֹד אין Air Force One חדש. בינתיים קטאר החזיקה במקרה 747-8i ששונה להובלת נכבדים, והשאר היסטוריה.
בפני עצמו הַצהָרָה לגבי "תוכנית הגשר" הזו של Air Force One, חיל האוויר טוען שהמטוסים הנוכחיים דורשים תחזוקה ממושכת כל כך, עד ש"יכולת ביניים הפכה להכרח מוחלט", ושהוא מצפה לאספקה של מטוסי ה-VC-25B של בואינג בשנת 2028. במילים אחרות, הנשיא מתכנן להשתמש במטוס המשונה הזה, בעל כישרון קטאר, כ-Air Force One למשך כשנתיים.
ה-Air Force One החדש לא יכול לתדלק באוויר
כפי שהוסבר בא פוסט ארוך מאת לוק דיאז מבלוג התעופה Simple Flyingלמטוסי ה-Air Force One שייצא בקרוב לגמלאות יש יכולת לתדלק באוויר. כשאתה מניח שנשיא ארה"ב הוא האדם שמחזיק את העולם במקרה של תרחיש אפוקליפטי כלשהו, זה מנחם להיות מסוגל להחזיק את האדם הזה בשמיים ללא הגבלת זמן כדי לא לחשוף אותו להתקפות או סכנות בגובה פני הקרקע.
בפועל, אומר דיאז, תדלוק באוויר הוא כאב, וגורם לטייסים לחלות בבטן. הפעם היחידה ששמועות היו אפילו על נשיא אייר פורס 1 כשתדלק באוויר הייתה על טיול ארוך וסודי במיוחד של 2003 לעיראק מאת ג'ורג' וו. בוש.
אבל זו לא מגבלה ייחודית של המטוס המחונן בקטאר. ההחלטה להימנע מתדלוק באוויר הגיע כל הדרך חזרה ב-2017ויחול על שאר מטוסי האייר פורס וואן כאשר הם יימסרו.
ה-Air Force One החדש, המחונן בקטאר, אולי הוריד את היכולות ההגנתיות
למטוסים המוגדרים כ-Air Force One יש מערכות הגנה מסווגות, אבל היסודות ידועים בציבור-במיוחד הכלים ההגנתיים ננעצו ישירות על החלק החיצוני של המטוס. אתה לא יכול לצלם, נניח, את המיגון של המטוס מפני פולסים אלקטרומגנטיים שנגרמו כתוצאה מפיצוצים גרעיניים, אבל כל מי שמכיר את החומרה הרלוונטית יכול לשער שמטוסי האייר פורס וואן הישנים יש משבשים לטילים נכנסים, ואמצעי נגד לשיבוש הנחיית טילים.
בלוג ההגנה "אזור המלחמה" שם עין על מה שניתן להבחין בהגנות של ה-Air Force One החדש, אבל הם לא ראו הרבה. "לכל הפחות, המטוס הזה יעשה זאת יש אֶל תכונה כַּמָה סוג של מערך DIRCM להרחקת טילי כתף שוחרי חום, ויחידות מודולריות זמינות שניתן לחבר בקאנו לתחתית המטוס." הם כתבו באפריל. ואז בחודש שעבר אחרי שהמטוס החדש הזה צולם בטיסות מבחן, הם כתבו"אנחנו עדיין לא רואים שום עדות לכך שהמטוס עבר שינוי באמצעי נגד הגנתיים."
פשוט טיסה גם נראה בטוח שהמטוס החדש אינו ממוגן מפני פולסים אלקטרומגנטיים, ושאין בו אמצעי נגד טילים מסוימים.
לאיר פורס וואן החדש עדיין יש את אותו פנים יוקרתי כמו כשהיה ברשותו של קטאר
כאשר המטוס בתחילה החליף ידיים, בלוגרים בתחום התעופה הביט בתמונות ישנות של איך זה (ככל הנראה) נראה בפנים, ו לכאורה מתאבל שיהיה צורך להפשיט את כל זה ולהחמיר יותר. AeroTime כתבה כי "אחת העבודות הגדולות ביותר כאן תהיה התקנת מערכת תקשורת מרובת שכבות מוקשחת, שאינה בדיוק הכנס-אנד-פליי", והוסיפה כי, "התקנות כאלה דורשות ניתוב של כבלים ממוגנים דרך גוף המטוס, מדפי שרתים ייעודיים, מרכזי נתונים ומודולי הצפנה, כמו גם אנטנה מותאמת אישית על מערך המטוס".
לא ברור כמה מזה קרה בפועל. ה דיווח וול סטריט ג'ורנל בחודש שעבר שהשיפוצים התמקדו ב"ציוד תקשורת סודי ביותר שיאפשר לאלוף המפקד לנהל את המדינה מהשמיים". עם זאת, על פי הדיווחים, השינויים בפועל הכרוכים בכך שהתרחשו היו מינימליים. שינויים שיהיו גלויים כוללים תרגום שלטי היציאה לערבית לאנגלית, והחלפת "יצירות אמנות עכשוויות". כסאות וספות העור של משפחת המלוכה הקטארית (ככל הנראה אלו שנראים ב התמונה הזושמציגה גם "יצירות אמנות עכשוויות"), על פי הדיווחים נשארה.
גנרל חיל האוויר דייל ווייט אמר ל"ג'ורנל", "בגדול, המטוס שאנו מקבלים נמצא באותו מצב מנקודת מבט פנימית".
זה צבוע אחרת
לעבודת הצבע יש יותר אדום, וקצת זהב. למה ציפית?