הזעם של הניצולים על רשת הרכבות המזדקנת כשתקלות טכניות מואשמות בתאונת רכבת בדפורד שבה נהרג נהג ונפצע קשה 33
ניצול האשים חשודים בתקלות טכניות ורשת הרכבות המזדקנת של בריטניה בתאונת רכבת הרסנית שהותירה נהג אחד מת ולפחות 33 בני אדם נפצעו קשה.
נוסעים סבלו מעצמות שבורות ונשארו 'יורקים דם' כששירות לוטון איירפורט אקספרס נחרש בחלק האחורי של רכבת נייחת של איסט מידלנדס בסביבות השעה 17:15 ביום שישי.
כמה מטיילים דיווחו ש'זרקו' ממושביהם אל הכיסאות והשולחנות מלפנים, לפני שראו את הקרונות מתמלאים בעשן.
ברט בייאט, מורה מבדפורד, שנסע באחת מהרכבות, אמר כי אתמול הוא חש בהלם, היום הרגש המכריע שלו הוא 'כעס'.
הוא גם שאל מדוע נהג רכבת איבד את חייו בהתנגשות, והוסיף כי כשלים באיתות קורים כל הזמן ברשת הרכבות של בריטניה.
"אתמול הייתי די, כאילו, בהלם," הוא אמר. 'הבוקר, זה מרגיש סוריאליסטי, ואני חושב שעברתי עכשיו לשלב הכעס. אני מרגיש די כועס״.
הוא הוסיף: 'אני לא יודע אצל מי, מי ספציפית, אבל זה יותר בגלל שיש לנו את אחת מרשתות הרכבת הוותיקות ביותר ותקלות איתות קורות הרבה, ועכשיו אני רק תוהה… למה זה לא אותת לרכבת שלי ולמה נהג הרכבת הזה איבד את חייו בגלל זה?'
החקירה נמשכת ולא נמצא ממצא רשמי לגבי סיבת ההתרסקות.
נוסעים סבלו מעצמות שבורות ונשארו 'יורקים דם' כששירות לוטון איירפורט אקספרס נחרש בחלק האחורי של רכבת נייחת של איסט מידלנדס.
סרטון שצולם בתוך אחת הקרונות לאחר ההתרסקות מראה מטיילים מבוהלים שוכבים על הרצפה וזועקים לעזרה
ברט בייט, מורה מבדפורד, שאל מדוע נהג רכבת איבד את חייו בהתנגשות, והוסיף כי כשלים באיתות קורים כל הזמן ברשת הרכבות של בריטניה
תמונה אווירית מציגה את ההשלכות של תאונת הרכבת בבדפורד אתמול אחר הצהריים
מר בייאט אמר ל BBC שהוא חשב ש-90 אחוז מהאנשים על הכרכרה שלו סבלו מפציעות חמורות, לא יכלו לעמוד או להזיז את הצוואר.
החוקרים בודקים האם ייתכן שתקלה במערכות הבטיחות של הרכבת הנייחת שיחקה תפקיד בהתרסקות. המערכת מתוכננת להפעיל את הבלמים באופן אוטומטי אם נהג לא מצליח לזהות אות אדום שמתקרב.
מתברר שהרכבת לוטון איירפורט אקספרס התנגשה בשירות הרכבת איסט מידלנדס, בזמן שהנהג שלה דיווח על הבעיה לצוות התחזוקה בטלפון.
מומחה לרכבת אמר היום שהחוקרים 'כבר ידעו' מה קרה בהתרסקות הרכבת של בדפורד ממקליטים בסגנון קופסה שחורה של חברת תעופה ברכבות.
טוני מיילס אמר שהם תיעדו 'כל מתג שנלחץ וכל בקרה שהופעלה' בשתי הרכבות.
הוא גם שיבח את הצוות ברכבות שהצליחו לרדת על 'פעלו מהר מאוד להגנה על מסילת הברזל' על ידי 'הנחת חוטים על פני המסילות הסמוכות' כדי להפעיל מערכת איתות משנית למקרה שהראשונה תיכשל.
מר מיילס ממגזין Modern Railways אמר ל-BBC כי השאלות שישאלו הן 'האם האותות הראו אדום והרכבת חלפה על פניהם או שהאותות הראו שהקו פנוי, ואם כן, איך הם הצליחו לדעת מתי הרכבת שלפניו נעצרה?'.
"זה אמור להיות בלתי אפשרי כי כל עוד המסלול תפוס, לא אמור להיות אפשרי לנקות את האותות", הסביר.
מר מיילס אמר שאמנם נהג יכול באופן תיאורטי לקבל החלטה לחצות איתות אדום אם הוא רוצה, "בדרך כלל הם היו עושים את זה רק כי קיבלו אישור על ידי תא איתות כי הייתה תקלה".
נוסעים פצועים מתאספים לצד הפסים לאחר ששתי רכבות התנגשו ליד בדפורד אמש
רכבת לוטון איירפורט אקספרס התנגשה ברכבת נייחת וגרמה לפציעות חמורות ולנוסעים מדומים על הסיפון
"הנהגים היו עוצרים באות אדום בלי קשר ומדברים ברדיו שלהם", הסביר.
'אז שתי השאלות יהיו 'האם האותות הראו אדום והרכבת חלפה על פניהם?' או 'האם משהו השתבש בצורה קטסטרופלית במערכת האלקטרוניקה שמתערבת כך שהיא לא יכולה לאפשר לקרות מצב מסוכן שאפשר לרכבת לעבור?'.
הוא אמר שהרכבת הנוסעת 'נוסעת די לאט מכיוון שהיא חצתה הרבה נקודות כדי להגיע לקו השני', כך שהשאלה תהיה 'האם היה מותר לעשות את זה?'.
11 בני אדם נפצעו קשה מאוד בתאונה, בעוד ש-22 נפצעו קשה ו-56 נותרו עם פציעות קלות.
בסרטון שצולם בתוך אחת הקרונות נראים מטיילים מבוהלים שוכבים על הרצפה וזועקים לעזרה.
אפשר לשמוע אדם אחד אומר בטירוף 'אנחנו צריכים לרדת'.
עד ראייה, ד"ר פיט נאפ, בן 40, שנסע בקרון הקדמי של אחת מהרכבות, אמר שהמחשבה הראשונה שלו הייתה ש"פצצת טרור" התפוצצה.
״היה רגע שזרקו אותי לכיסא מלפנים, ואז ראיתי עשן. אנשים בכו, צרחו, אנשים היו כל כך מפוחדים ומבולבלים", אמר.
'קמתי וראיתי הרבה אנשים שלא היו מסוגלים לדבר, נשברו להם רגליים, ואז הצלחתי לצאת מהרכבת ובגלל שאני די רזה הצלחתי להידחק החוצה דרך הרווח בדלתות'.
הוא הוסיף שכמה אנשים 'יורקים דם'.
ביום שבת, דובר ארמון בקינגהאם אמר: "הוד מלכותו עצוב מאוד מהתרסקות הרכבת בבפדפורד אתמול בערב, והוא מתעדכן באופן שוטף בהתפתחויות.
'מחשבותיו ואהדתו עם משפחתו של המנוח ועם כל הפצועים או שנפגעו מתקרית טרגית שכזו.'
אדי דמפסי, המזכיר הכללי של האיגוד הלאומי של עובדי הרכבות, הימאות והתחבורה אישר אמש כי האדם שמת היה נהג רכבת.
הוא אמר בהצהרה: "אנו הרוסים לגלות שנהג רכבת ונציג RMT לשעבר מת באופן טרגי כתוצאה מההתרסקות היום בין לוטון לבדפורד.
'המחשבות של RMT הן עם המשפחה, החברים, הקולגות והאיגוד המקצועי של ASLEF בזמן הנורא הזה.'
דייב קאלף, המזכיר הכללי של איגוד נהגי הרכבת אסלף, הוסיף: "מחשבותינו הלילה הן עם המשפחה והחברים של הנהג שמת בתאונה ליד בדפורד היום ועם הנוסעים שנפצעו בתאונה.
שירותי הרכבת של איסט מידלנדס ל-London St Pancras וממנו הושעו לשארית היום והנוסעים חוו עיכובים חמורים בנסיעותיהם. תמונה מסצנה
המשטרה חוסמת כביש שנותן גישה לאזור סמוך לזירת ההתנגשות שבה היו מעורבות שתי רכבות ליד בדפורד
"אנחנו רוצים להודות לשירותי החירום שהגיבו כל כך מהר, כדי לעזור לאלו שהיו על הסיפון, ועדיין נמצאים במקום".
שירותי הרכבת של איסט מידלנדס ל-London St Pancras וממנו הושעו לשארית היום והנוסעים חוו עיכובים חמורים בנסיעותיהם.
בית החולים האוניברסיטאי לוטון ודנסטייב אמרו לציבור להימנע מלהשתתף במחלקת המיון אלא אם כן יש להם מקרה חירום אמיתי.
ראש הממשלה סר קיר סטארמר אמר כי מחשבותיו הן עם משפחתו של הנהג שמת בהתנגשות הרכבת, כמו גם עם האנשים שנפצעו.
בהצהרה ב-X אמר סר קייר: "נוגע מאוד לדיווחים על התנגשות עם שתי רכבות נוסעים ליד בדפורד. בראש ובראשונה, מחשבותיי הן עם משפחתו של האדם שאיבד את חייו בצער, ועם אלו שנפצעו קשה.
"אני אסיר תודה לשירותי החירום על תגובתם המהירה לאירוע הטראגי הזה".
שר הבריאות ג'יימס מורי כתב ב-X: "אני מתעדכן על התנגשותן של שתי רכבות בין לוטון ובדפורד.
"מספר אנשים נפצעו ואני מודה למגיבים הראשונים שעוזרים לנפגעים".
שתי הרכבות המעורבות היו היציאה בשעה 16:40 מקורבי והיציאה בשעה 15:50 מנוטינגהאם, שתיהן ללונדון סנט פנקראס.
רוב הקרונות של שתי הרכבות לכיוון דרום נותרו על המסילה, אך לפחות אחת ירדה מהפסים.
הייתה תגובת חירום ענקית להתרסקות, שאירעה ממש דרומית למחלף אלסטו בין ה-A421 ל-A6.
הוא כלל מספר מסוקי אמבולנס אווירי וכלי רכב כבישים.
רכבות EMR בין בדפורד ללונדון סנט פנקראס הושעו עד יום שני לפחות.
עוקבי רכבות מקוונים מראים שהמלאי המתגלגל שהיה מעורב בהתרסקות היו מחלקה 360 ומחלקה 810.
החלק הקדמי של הראשון פגע בחלקו האחורי של האחרון.
EMR החלה להפעיל את מחלקה 810 בדצמבר בשנה שעברה, ומטוסי מחלקה 360 הם בני 20 לפחות.
טוני מיילס אמר ל-Sky News שהנזק לרכבות נראה "מינימלי למדי".
הוא אמר: 'ברור שזו התנגשות מאחור, הם נסעו לאותו כיוון, אז אחד מהם, האחורי נסע מהר יותר מזה שהוא נתפס איתו, משום מה. זו לא הנחה מסובכת.
"אז, השאלה צריכה להיות איך הרכבת שנמצאת מאחור הגיעה למגע עם הרכבת שהיא עקבה אחריה, וברור שהיא חלפה על פני האות שאומר לה שהיא צריכה לעצור, או שהאות היה פגום, או שהנהג עשה טעות בדרך כלשהי, או לא קרא את האות, או משהו.
"במהלך השנים, כל התרחישים השונים האלה קרו, ועכשיו זו שאלה של לגלות מדוע רכבת אחת השיגה את הרכבת שהייתה לפניה, שכנראה נסעה לאט יותר.
״האם זה הופסק. אני לא יודע, אבל אני אומר לפי נזקי ההתנגשות זה נראה כמו התנגשות במהירות נמוכה יחסית.
'אז או שהרכבת מאחור כבר האטה או ששניהם נסעו די לאט, ומשהו קרה, אבל זו לא תאונה במהירות גבוהה, בטח מהנזק.'
הוא הוסיף: 'גם אם אתה נוסע 40 מייל לשעה ואתה נעצר תוך כמה מטרים, יש לך אנרגיה של גוף של 40 מייל לשעה, ואתה הולך לזוז עד שתפגע במשהו, למרבה הצער. לכן, אפילו התנגשויות במהירות נמוכה יחסית יכולות להיות מסוכנות לאנשים שנמצאים על הסיפון.'