ראש עיריית קלגרי מרחף הפסקה זמנית על הקו הירוק במרכז העיר כדי להתרחב דרומה יותר
הפתרון להעברת הקו הירוק דרך מרכז העיר קלגרי עשוי להיעצר ממנו לחלוטין, לדברי ראש עיריית קלגרי, ג'רום פרקאס, שמפלרטט עם הרעיון להרחיב את הקו דרומה קודם.
פרקאס אמר לכתבים ביום רביעי שהמהלך יכול לתת לפקידים יותר זמן לבחון יישור דרך מרכז העיר.
"בשבילי, באופן אישי, הייתי בוחן אולי להחנות חלק מהחלקים השנויים במחלוקת של תוואי מרכז העיר, פוטנציאל לעצור קצת יותר קצר במרכז העיר, לתת לנו יותר זמן לפתור את החלק הזה של המערך, ולקחת חלק מהחיסכון בעלויות ולדחוף עוד יותר דרומה לפרברי קלגרי", אמר פרקאס לכתבים.
זה בא בזמן שפקידי הפרויקט בוחנים יישור מוגבר שהוצע על ידי ממשלת המחוז כתנאי לחלקה של 1.5 מיליארד דולר במימון קו LRT.
נתיב זה יראה מסילה מעל 10 Avenue S בקו החגורה ופונה צפונה מעל פסי הרכבת של CPKC ל-2 Street SW, ועוצר מעל 7 Avenue SW
בתגובה לחששות של עסקים ותושבים בליבת העיר התחתית בנוגע ליישור המוצע, חברי מועצת העיר יתלבטו אם לחקור באופן רשמי מסלולים חלופיים דרך הליבה לאחר שאישרו את המהלך לעשות זאת בישיבת הוועדה ביום שלישי.
קבלו חדשות לאומיות
קבל את החדשות החדשות של קנדה שנשלחות לתיבת הדואר הנכנס שלך תוך כדי כך שלא תחמיצו סיפור מגמתי.
שר התחבורה של אלברטה, דווין דריישן, ציין כי המחוז "פתוח לדיון על חידודים" ליישור הפרויקט דרך ליבת מרכז העיר, אך טען כי "מנהרה אינה על השולחן".
מנהרה מתחת לליבה תוכננה בעבר עבור המערך במרכז העיר של הקו הירוק, אך המחוז משך את המימון שלו מכיוון שהקו הרחיק רק דרומה עד לינווד/מיליקן עם חמש עצירות פחות עקב חששות עלויות.
פרקאס הציע שניתן להשתמש באוטובוסים כחלופה לחיבור רוכבי הקו הירוק מתחנת מרכז האירועים לקו האוטובוס MAX Green ברחוב סנטר, במקום להפעיל רכבת דרך המרכז העירוני, עד שהעיר תוכל לשתף פעולה עם הממשלה הפדרלית במנהרה.
"אפשרות נוספת היא לבנות בתוך המעטפת הנוכחית דרומה ככל שנוכל, ואולי יש לעיר ולפדות שותפות רק בשלב השני, שעשוי להיות אופציה תת-קרקעית במרכז העיר", אמר פרקאס.
הבנייה של החלק הדרום-מזרחי של הפרויקט בשווי 6.2 מיליארד דולר כבר מתבצעת כשהתחנה הסופית הנוכחית ייבנה בשפרד.
לדברי דיוויד קופר, מנהל ב-Leading Mobility, בניית הקו הירוק דרומה יותר לסיטון אפשרית בשל זכות קדימה מוגנת לקו.
עם זאת, קופר אמר שהמועצה תצטרך לקבל החלטה לגבי החלק במרכז העיר, אשר הוא ציין כי "נבדקה בהרחבה".
"אנחנו יודעים שאופציה בדרגה אינה סבירה כי הרכבות ארוכות מדי עבור הבלוקים, ואנחנו יודעים שהמחוז לא מעוניין במנהרה", אמר. "יש רק כמות מוגבלת של אפשרויות זמינות."
חלק מהמועצה מודאגים שהפיתול האחרון בסאגת הקו הירוק עשוי להשפיע על הארכות נוספות של הקו צפונה.
מחוז 3 אנדרו יול אמר כי התושבים שהוא מייצג בצפון מרכז קלגרי נמצאים ב"מטהר המעבר", ללא תקווה שהקו הירוק יגיע לשכונותיהם במהלך חייהם.
"לעשות ספיטבול עכשיו, כאשר למדנו את ההתאמה הזו למוות פשוט מרגיש חוסר אחריות", אמר לכתבים. "יש לנו מערך, אנחנו רק צריכים לעקוב אחריו."
במהלך עדכון לחברי מועצת העיר ביום שלישי, פקידי הקו הירוק אמרו שהוצאו 244 מיליון דולר על לימוד והכנה למנהרה מתחת לליבה של מרכז העיר.
© 2026 Global News, חטיבה של Corus Entertainment Inc.