ה-RAMpocalypse מתחיל להכות את תעשיית הרכב
מצוקת הזיכרון המונעת על ידי בינה מלאכותית כבר גרמה למחירים להמריא עבור מחשבים וקונסולות משחקי וידאו. עכשיו, מכוניות יכולות להיות הבאות.
יצרניות רכב ברחבי העולם מתחילות להגיב לעלייה בעלויות הזיכרון ולהידוק האספקה. לאחרונה, אמרה ג'נרל מוטורס בה דו"ח רווחי הרבעון השני שהיא צופה שתמחור הרכבים בצפון אמריקה יטפס בכ-0.5% השנה. בנוסף, גם סמנכ"ל הכספים של GM, פול ג'ייקובסון אמר למשקיעים השבוע, החברה מצפה להתמודד עם 1.5-2 מיליארד דולר באינפלציה של סחורות השנה, כולל עלויות DRAM גבוהות יותר.
ההערות הגיעו שבועות ספורים לאחר מכן GM ו לַחֲצוֹת חתמה בנפרד על הסכמי אספקה ארוכי טווח עם Micron לאבטחת רכיבי זיכרון ואחסון עבור כלי רכב עתידיים. העסקאות נועדו לחזק את שרשרת האספקה שלהן בדיוק כשמרכזי נתונים בינה מלאכותית צורכים נתח גדול יותר ויותר מייצור הזיכרון בעולם.
דיווח על החומרה של טום מוקדם יותר השנה, שפרויקטי מרכז נתונים ענקיים כמו Stargate של OpenAI דורשים עוד מאות אלפי חבילות DRAM בחודש, בהיקף של כ-40% מתפוקת ה-DRAM העולמית.
בתגובה לביקוש מוגבר מחברות בינה מלאכותית, יצרניות זיכרון כמו SK Hynix, סמסונג ומיקרון העדיפו יותר ויותר לקוחות מרכזי נתונים על פני חברות מוצרי אלקטרוניקה. מיקרון אפילו החליטה לעשות זאת לסגור את המותג העסקי הצרכני שלהחיוני, להתמקד בביקוש למרכזי נתונים.
השינוי הזה עזר לתדלק מחסור בזיכרון עבור חברות מוצרי אלקטרוניקה, משבר המכונה בדרך כלל "RAMpocalypse".
המחסור כבר הוביל את אפל להעלות מחירים על מספר מוצרים בחודש שעבר. מיקרוסופט הגיעה עד מהרה עם עליות מחירי Xbox משלה.
בינתיים, GM היא לא יצרנית הרכב היחידה שמשמיעה אזעקה בגלל עליית עלויות הזיכרון.
כך דיווח ניקיי אסיה כי ענקית EV הסינית BYD העלתה את המחיר של תכונות הסיוע לנהג שנמכרו בנפרד ב-20% מוקדם יותר השנה.
"בשל העלייה המשמעותית במחירי הזיכרון ברחבי העולם, אנו מיישמים עליות מחירים כדי להבטיח איכות גבוהה", אמרה אז החברה, לפי Nikkei.
בדרום קוריאה, התקשרה בעבר יונדאי מוביס, חברת הבת של חלקי חילוף לרכב של קבוצת יונדאי מוטור 23 חברות ומוסדות מקומייםכולל סמסונג, לעבוד יחד כדי לחזק את שרשרת האספקה של השבבים האוטומטיים שלה.
כל זה בא כאשר מכוניות עמוסות בתכונות מתקדמות יותר ויותר הדורשות עוד יותר זיכרון.
מיקרון אמרה עוד ב-2023 שהרכב הממוצע השתמש בערך 90GB של זיכרון RAM ואחסון NAND בשילוב. הוא צפה שהנתון הזה יעלה ל-278 ג'יגה-בייט בערך עד 2026, כאשר כמה כלי רכב מתקדמים מתקרבים ל-2 טרה-בתים.
לאחרונה, אמר מיקרון שהמכונית הממוצעת מכילה כ-16GB של DRAMבעוד שכלי רכב המסוגלים לנהיגה אוטונומית ברמה 4 עשויים לדרוש יותר מ-300GB.