המירוץ לבניית צי הצוללות הבא של קנדה נכנס למתיחה האחרונה שלו
המירוץ לבניית צי הצוללות הבא של קנדה נמצא בסיבובו האחרון כאשר הממשלה הפדרלית מעריכה שתי הצעות יריבות על החוזה הרווחי.
שני המתמודדים המוסמכים, Hanwha Oceans מדרום קוריאה ו-TKMS הגרמנית, נאבקו בשיניים בתחרות קצרה במיוחד כדי לספק לצי המלכותי הקנדי כ-12 צוללות – הזמנה גדולה שצפויה להיות בשווי של עשרות מיליארדי דולרים.
הניתוח הפנימי של הממשלה הפדרלית של ההצעות המתחרות צפוי להסתיים עד עתה.
"הרבע השלישי של המשחק וזה עדיין תיקו, אז בואו נראה מי ינצח", אמר מנכ"ל TKMS, אוליבר בורקהרד, לאחרונה ל-Canadian Press בזמן שהיה בבירת המדינה עבור CANSEC, תערוכת הסחר הביטחונית הגדולה ביותר בקנדה.
"אנחנו מוכנים."
אוטווה לא הניעה את ידה אבל ממשלתו של ראש הממשלה מארק קרני דוחפת את הפרויקט קדימה בקצב מהיר במיוחד עבור רכש כה מסיבי. היא גם לא הסתירה את העובדה שהיא רואה בחוזה דרך להבטיח הטבות כלכליות מקומיות.
מזכיר המדינה סטיבן פיהר, איש הנקודות של קרני לרכישת ציוד צבאי, אמר בשבוע שעבר שהזוכה ייבחר עד "סוף יוני".
"זה יכול להיות הרכש הצבאי הגדול ביותר שקנדה עשתה אי פעם… וקנדה תעשה תהליך תחרותי על צוללות בתוך שנה", אמר פוהר לעיתונאים ב-27 במאי.
"זו מהירות בלתי נתפסת לבצע רכש כל כך גדול, אז אנחנו באמת גאים בזה".
פרויקטי רכש עבור ספינות קרב גדולות של חיל הים נמשכים בדרך כלל יותר מחמש שנים. בורקהרד אמר שקנדה נעה ב"מהירות האור", משהו שלא ראה בעבר.
"אנחנו צריכים לקבל כתעשייה שאולי זה הנורמלי החדש וקנדה אולי מובילה את החבילה אולי גם עבור מדינות אחרות, כדי לגלות כמה תועלת (המדינה) יכולה לייצר כאשר (היא) קונה צוללות", אמר.
קידום המכירות הגרמני סובב סביב בניית ברית נאט"ו. היא מקדמת את הצוללות שלה כמתאימות עם ציים גרמניים ונורבגיים שעוקבים ביחד אחר תנועות המשנה הרוסיות ומשתפות ידע, נתונים וציוד.
החברה היא מעצמת תעשייה מבוססת שסיפקה את רוב הצי הקונבנציונלי של ברית נאט"ו.
"אם קנדה הייתה בוחרת בנו, אז זו גישה מוכחת, לא מובטחת", אמר בורקהרד.
יריבו הוא סוס אפל שמעולם לא ייצא צוללת לחו"ל אבל רעב לבסס את עצמו כשחקן עולמי מרכזי.
קבלו חדשות לאומיות
קבל את החדשות החדשות בקנדה שנשלחות לתיבת הדואר הנכנס שלך תוך כדי כך שלא תחמיצו סיפור מגמתי.
בעוד ש-TKMS – כמו הצוללות שלה – פעלה בחשאי לאורך כל התחרות על ידי התמקדות בעיקר בפקידי ממשל מרכזיים, החברה הדרום קוריאנית Hanwha השיקה בזק פרסומי ארצי.
הוא הדביק מודעות בכל רחבי הפרלמנט היל ונמל התעופה של אוטווה, והריץ מסע פרסום בטלוויזיה ובאינטרנט שהושמע על ידי פיטר מנסברידג'.
מנכ"ל Hanwha Defense Canada, גלן קופלנד, אמר שלחברה יש שאיפות לצייד את הצבא הקנדי בכל מיני חומרה והיא רוצה להפוך לשם דבר, כמו LG, קיה ויונדאי.
"Hanwha הוא מותג גדול באותה מידה בקוריאה, אבל זו לא כמות ידועה מצפון אמריקה כספק הגנה ברמה אחת. אז כדי להצליח, אתה באמת צריך לבסס את המותג שלך", אמר קופלנד ל-Canadian Press.
קופלנד אמר כי Hanwha רואה את יתרונה באספקה מהירה ובהבטחותיה לפיתוח כלכלי.
Hanwha אמר כי KPMG העריכה את הצעתה ב-60 מיליארד דולר בהזדמנויות כלכליות ואמרה שהיא תתמוך ב-22,500 משרות מלאות בשנה ותייצר 94 מיליארד דולר בתוצר.
אוטווה נמצאת במירוץ נגד הזמן להחליף את הצוללות הנוכחיות של קנדה, שהן ישנות, חלודות ובקושי פועלות.
צי של ארבע צוללות מסוג ויקטוריה של קנדה צפוי לצאת משימוש עד שנת 2035. רק אחת מהן פועלת כעת והממשלה תמצא את עצמה ככל הנראה נאלצת לעשות קניבליזציה של חלק מהצוללות הנותרות עבור חלקי חילוף.
Hanwha, שמתהדרת במפעל ענק לבניית ספינות בג'וג'ה, קוריאה, שעושה שימוש רב ברובוטיקה, הציגה לקנדה לוח זמנים אגרסיבי של משלוחים – ארבעה ספינות עד 2034 ולאחר מכן אחת בשנה עד שכולם יסופקו.
גם גרמניה ונורבגיה מזמינות צוללות מ-TKMS, אז קנדה תצטרף לתור.
אבל בעוד ש-TKMS התחייבה תחילה לספק את הצוללת הראשונה של קנדה עד 2034, היא הגדילה את ההצעה שלה השבוע לארבע משלוחים עד 2036. גרמניה ונורבגיה יחזירו כל אחת משלוח של צוללת.
"זו תהיה קצב התופים: 2032, 33, 35, 36", אמר בורקהרד.
TKMS גם פרסמה השבוע את הנתונים הכלכליים שלה, שמתחייבים לפעילות כלכלית של 160 מיליארד דולר, 86 מיליארד דולר בתוצר ויותר מ-650,000 מקומות עבודה במהלך הפרויקט כולו.
שר ההגנה של גרמניה, בוריס פיסטוריוס, הלם בחוזקה עבור יצרנית המשנה הגרמנית במהלך השבוע בזמן שהותו ב-CANSEC.
"ל-TKMS אין אח ורע מבחינת מתן מומחיות ארוכת שנים בצוללות", אמר בעת שעמד לצד שר ההגנה דיוויד מקגווינטי.
Hanwha שלחה לאחרונה את אחד מהמשלוחים שלה לויקטוריה, לפני הספירה והביאה את המלחים של הצי הקנדי לנסיעה.
הקמפיינים הציבוריים הציעו מעט את היכולות האמיתיות של הצנרות והדגישו במקום זאת שותפויות גיאופוליטיות ויתרונות כלכליים מקומיים.
הממשלה מוקדם יותר השנה נתנה לחברות הארכה מפתיעה על לוחות הזמנים של ההצעות שלהן. שרת התעשייה, מלאני ג'ולי, דחקה בהם להעלות הצעות להקמת מפעל רכב כדי לסייע למגזר הרכב הנגוע בתעריפים בקנדה.
בעוד ששתי החברות חתמו על הסכמים עם חברות קנדיות, Hanwha חתמה על רשימה ארוכה שלהן והתמקדה בתעשיות מושפעות מכסים ותמיכה בייצוא LNG.
היא חתמה על הסכם עם Sault Ste. חברת Algoma Steel של מארי מבטיחה לספק תמיכה במאות מיליוני דולרים ולהשתמש בפלדה שלה בצוללות שלה. היא גם הגיעה להסכם עם איגוד יצרני חלקי הרכב של קנדה לעבוד יחד על כלי רכב יבשתיים צבאיים.
Babcock, ספקית ציוד לטיפול בנשק עבור ה-KSS-III של Hanwha וקבלן שירות עבור מטוסי המשנה של ויקטוריה, חתמה השבוע על הסכם עם COTA Aviation לאיתור חלק מעבודותיה על מערכות נשק קוריאניות בקנדה.
TKMS אומרת שהגישה שלה לשותפויות ארגוניות היא לבחון היטב אם יש טעם לשלב חברות בשרשרת האספקה שלהן.
"זה לא מספר מזכרי ההבנות שנחשבים. זו האיכות… ואם מסתכלים על שלנו, זה CAE, Cohere, Seaspan – כולם הגדולים", אמר בורקארד, והוסיף שהחברה שלו פותחת דרך ל-CAE להיכנס לייצור סימולטורים לאימון צוללות.
הצבות צפויות לעלות עשרות מיליארדי דולרים והיתרונות הכלכליים עוד עשרות מיליארדים, כאשר המפץ הגדול ביותר ינחת בשנים הראשונות של התוכנית.
תג המחיר המדויק של ההזמנה הכוללת עשוי להשתנות מאוד, תלוי בין השאר אם ממשלת קנדה תבקש שינויים, אמר דניאל קרי מ-Deloitte, שעבד בתוכנית הצוללות של בריטניה.
"הם יהיו יקרים להחריד," אמר קרי בראיון שעבר. "אבל הם גם יביאו כמות מדהימה של ערך לכלכלה הקנדית."