סוף סוף אנחנו יודעים איך נראית פרארי EV בעיצוב Jony Ive
לאחר המתנה ארוכה, ובאקלים של רכב חשמלי משתנה במהירות, ה פרארי לוס הופיע לראשונה בתור ה-EV הראשון של החברה. זו הפרארי הראשונה שמשתמשת במראה חדש קיצוני וטכנולוגיה חדשה – לא רק מתחת לעור, אלא במקומות שנהג יראה.
החלק החיצוני של ה-Luce פותח עם מעצב אפל לשעבר ג'וני אייב ועם הקולקטיב היצירתי LoveForm של מארק ניוסון ולמרות שיש ניסיון ברור לקשור אותו לעיצוב פרארי מסורתי, מדובר בסוג אחר של פרארי. כרכב ארבע דלתות וחמישה מושבים, הוא גם שונה מכל מה שהחברה יצרה בעבר, אפילו שלו רכב שטח גזעי שהמראה שלו מתאמץ יותר להשתלב עם פרארי אחרות. יש כמה עיקולים בפגושים שמזכירים את מה שעשתה פרארי מתחילת המאה אבל גם חלק, כמעט Apple Magic Mouseנראה עובד.
ובתפנית בנושא ארבעת הפנסים האחוריים של פרארי, ה-Luce's מופיעות רק כשהמכונית דולקת. אחרת, יש רק פאנל שחור. אולי זה תלוי בצבע אבל זה נראה קצת מוזר ב-Azzurro La Plata (כחול-כסף) שבה משתמשת פרארי בחלק מהתמונות.
ידיות הדלת הנשלפות מסתירות שמדובר ברכב בעל ארבע דלתות, כאשר הדלתות האחוריות תלויות בצירים מאחור כמו זו של ה-Purosangue. למעשה, למרות שהמראה שונה בהרבה, ל-Luce יש בערך את אותה טביעת רגל כמו ה-SUV ההוא למרות שהוא נראה קשוח יותר הודות לחזית קצרה יחסית. או שאתה אוהב את זה או שאתה לא.
בפברואר, קיבלנו מבט על הפנים של לוסנעשה גם עם LoveForm. זה אומר שיש יותר מסכים מאשר אופייני לפרארי, עם שני מסכי OLED שפותחו על ידי סמסונג, כולל מערכת המידע והבידור המרכזית עם מסך מגע שיכולה להתקרב יותר לנהג. יש הרבה אלומיניום וזכוכית, ולמרות שנראה שיש פיזיים, מסורתיים אם תרצו, מדדי פרארי מאחורי ההגה, אלה דיגיטליים.
עם זאת, ה-EV הראשון של פרארי לא נכנס כמעט ל-all-in במסכים או בקרות קיבוליות מגע כמו טסלה, Lucid ואפילו וולוו ו ב.מ.וו יש על החשמל שלהם שיצא לאחרונה. בורר ההילוכים הוא זכוכית ופיזי, וישנם מתגים לפונקציות שונות, בתוספת ארבעה מתגי חלונות ומתגי בורר ההנעה על ההגה, ממש כמו במוצרים אחרים של החברה לאחרונה.
הביצועים אמורים להיות פחות שנויים במחלוקת עם ארבעה מנועים חשמליים עם סך של 1,035 כוחות סוס, כאשר שני המנועים האחוריים מסוגלים להספק עד 831 כוחות סוס כל אחד, מה שמעניק ל-Luce הטיה אחורית מסורתית. יצרנית הרכב טוענת להאצה מ-0-100 קמ"ש (0-62 קמ"ש) ב-2.5 שניות, ולמהירות מרבית של 193 קמ"ש.
ה-Luce משתמש בארכיטקטורה חשמלית של 800 וולט ובחבילת סוללות של 122 קילוואט עם יכולת טעינה של עד 350 קילוואט, מה שנשמע כמו מפרט של משהו כמו פורשה טייקן – או קיה EV9. ה-EPA לא דירג אותו לטווח, ולא ברור אם דגמים אמריקאים יעבדו על רשת Supercharger של טסלה, אבל מכונית ונהג מדווחת פרארי מעריכה טווח מקסימלי של 280 מייל.
בעוד מותג מכוניות על למבורגיני נסוגה משערי ה-EV שלה מוקדם יותר השנה, על רקע שוק לא ודאי של מכוניות-על חשמליות לחלוטין (ומצבה הפיננסי הרעוע למדי של חברת האם פולקסווגן), פרארי המשיכה. עוד בשנת 2022, פרארי אמרה כי רכבי EV יהוו 40% מקו הדגמים שלה ומאוחר יותר אמרה שיהיו שלושה דגמים, על פי רויטרס.
עם זאת, יצרנית הרכב אמרה ב-2025 כי רכב חשמלי שני יידחף לפחות ל-2028, ופרארי גם עיכבה את ה-Luce מתאריך שחרור של 2025, ואמרה כי רכבי EV יהוו 20% מקו הדגמים שלה, כאשר 40% יועברו לדגמי היברידיים וגז כל אחד. ה-Luces הראשונים יימסרו בסתיו הקרוב, אם כי הדגמים הראשונים בארה"ב לא צפויים עד אביב 2027.
שוק מכוניות העל החשמליות הוא חלק קטן אפילו משוק מכוניות העל הקטנות. למרות הטענות האחרונות שהדור השני של טסלה רודסטר עדיין קיים לאחר שנחשף כאב טיפוס והפקדות נלקחו בנובמבר 2017, ברור מאוד שמדובר במחשבה שלאחר מכן עבור החברה והמנכ"ל שלה. טסלה גם לאחרונה הרג את המודל S וה-X שלו מכוניות, ולכן, מערך המשובץ המשוגע.
פורשה משווקת את ה-Taycan Turbo GT עם 1,000 כוחות סוס פלוס מאז 2024, אבל גם זו מכונית סדאן, והחברה הזו נסוגה מלהיות כל-חשמלי כעת, כשצפויות להיות גרסאות בנזין של מכונית הספורט 718 בלבד EV בלבד ויותר מקאן וקאיין דמויי SUV. מרצדס בנץ חשפה לאחרונה את החשמלית החדשה שלה AMG GT 4 דלתות עם עד 1,153 כוחות סוס, אבל זו הרבה יותר מכונית מאשר ה-Luce שביניהם. זה משאיר את פרארי לוס במחלקה קטנה מאוד.
ומעניין עוד יותר שאם פרארי לא הייתה מנותקת ממכוניות פיאט קרייזלר לשעבר ב-2016, היא הייתה יכולה להיגמר כחלק מהמופת האמריקנית-צרפתית-איטלקית Stellantis, שתחת ניהול חדש עשתה דחיפה גדולה ל- הוסף עוד רכבי גז וכלי רכב היברידיים וחזור על מכוניות חשמליות מלאות. במובן מסוים, זה נס שה-Luce חשמלית בכלל, לא משנה מה אתה חושב עליה ומה היא מייצגת לפרארי.