חיבור הנהר לבארה ולקוסטה נובה יכול "להפוך את הגישה לחופים לנוחה יותר"
בשיא הקיץ, קשה להגיע לחופים בארה וקוסטה נובה, בעיריית אילהבו, מבלי להתמודד עם תורי תנועה אינסופיים ולבחון את כל גבולות הסבלנות למציאת מקום חניה. ממוקמים על רצועת חול צרה, החופים הללו, שהם מהעמוסים באזור המרכז כולו, קוראים זה מכבר לפתרונות ניידות. השנה, מבטיח ראש עיריית אילהבו, רוי דיאס, כבר תהיה חלופה לבדיקה: חיבור לנהר המאפשר הסעת נוסעים וכמה אופניים. האמצעי ראוי לתשואות מצד Ciclaveiro, איגוד ניידות האופניים, שכן הוא תורם להפחתת התלות במכוניות.
במקרה של המעבר לקוסטה נובה, שייעשה מהאזור שנקרא "Bruxa", ב-Gafanha da Encarnação, השירות כבר קרוב מאוד ליכולת להתקדם, בהתחשב בכך שיש כבר רציפים בשתי הגדות – בעבר, האזור הזה של תעלת מירה של Ria de Aveiro כבר היה משרת על ידי מעבורת. "יש כבר מפעיל, עם כלי שיט שמסוגל להסיע 16 אנשים וכמה אופניים בו זמנית, מתעניין", הודיע ראש העיר. במקרה של חוף בארה, עדיין יש צורך להתקין פלטפורמה המאפשרת לנוסעים לעגון ולעלות או לרדת בצד החוף. "כבר הצלחנו למצוא פלטפורמה שניתן לשכור, במיוחד בגלל שזה עדיין במצב ניסוי ואין זה הגיוני לבצע השקעה גדולה מאוד מבלי להבין איך זה יעבוד", מסביר רואי דיאס.
למרות שהם יכולים להתקדם פנימה תזמונים אחרת, שני המעברים יפעלו בעונת הקיץ הנוכחית, לדברי נשיא העירייה, והם חלק מאסטרטגיה רחבה יותר לפתרון בעיות ניידות באותם חופים. "אנחנו עובדים על סט של כלים נוספים שאנחנו רוצים ליישם בעתיד, אבל זה לא בעתיד של מחר, גם לא בחודש הבא, וגם לא בקיץ הזה, בוודאי. זה קשור לניהול התנועה על הגשר והפצתו לקוסטה נובה ולבארה", אומר ראש העיר, ומכיר בכך שהעובדה שלחופים האלה יש כביש מהיר (A25) המוביל לכניסה אליהם מעוררת כמה אתגרים. "אנחנו רוצים ליצור מסדרון ייעודי [a transportes públicos] על הגשר, אבל זה לא קל כי הגשר הוא עדיין קטע מהכביש המהיר. ואנחנו גם לא רוצים לבטל את סיווג הגשר ולהפוך לבעלים של מבנה כזה, עם הנטל הכספי שיש לו על אחזקתו", הוא טוען, ומבטיח שצריכה להיות "אסטרטגיה משותפת בין השלטון המקומי לשלטון המרכזי".
לעת עתה מובטחת חלופה לגשר. "עכשיו תהיה דרך חלופית להגיע לחופים, האם אנשים ישתמשו בה בקנה מידה גדול אני לא יודע. בואו נבדוק את הדגם, בידיעה שהרבה יותר טוב לבדוק דגמים חלופיים מאשר סתם לשבת בכיסא ולהתלונן", טוען ראש העיר.
לדעת מועצת המנהלים של ציקלוויירוחיבור הנהר הזה היווה "חיזוק חשוב להיצע התחבורה הציבורית, ובכך שהוא מאפשר הובלת אופניים, יכול היה לספק אלטרנטיבה אמיתית לאנשים רבים שנמנעים כיום מנסיעה באופניים לבארה ולקוסטה נובה בשל אי הנוחות וחוסר הביטחון הכרוכים בחציית גשר בארה". "האפשרות של שילוב סירה ואופניים יכולה להפוך את הגישה לחופים לנוחה, גמישה ואטרקטיבית יותר, ולסייע בהפחתת התלות במכוניות, במיוחד בתקופות של שפע גדול יותר", אומרים ראשי העמותה, הטוענים כי צמצום מספר המכוניות "היא אסטרטגיה שיש לפעול לא רק בחופים, אלא באופן רחב יותר בכל האזור".
לצד הפעלתם של מעברי סירות, Ciclaveiro מבין כי "יש לאפשר הובלת אופניים באוטובוסים, למשל באמצעות התקנת מתלים קדמיים לאופניים", "ליצור ו/או לזהות מסלולי רכיבה בטוחים, רציפים ומסומנים היטב בין Aveiro, Gafanhas, Barra ו-Costa Nova" ו"לשפר באופן חזותי מגרשי חניה לאופניים ולפעול אותם, ולהפוך אותם למקומות בטוחים יותר, מוגנים, כהזמנה לשימוש באופניים".
העמותה, שתשתתף ביום ראשון הקרוב ביוזמה (PedalaRia) שמטרתה לזהות אתגרים, נקודות קריטיות והזדמנויות לשיפור הגישה לרכיבה על אופניים לאותם חופים, מציעה גם להקים מקומות חנייה לרכבים מחוץ לאזורי הרחצה, בשילוב שירותי תחבורה ציבורית תכופים, חופשיים ורציפים לחופים והרחבת השימוש ב-BUGA לעיריית בר ילהבו וקוסטה. "זה גם הגיוני לדון בהגבלות משמעותיות יותר על כלי רכב בתקופות של לחץ גדול יותר, מה שמבטיח עדיפות לתושבים, תחבורה ציבורית, רכבי חירום, מוניות ו-TVDE", הוא מציע.