מורשת גביע העולם: בתוך המעבר של פיפ"א של טורונטו הכנות למשחקים בהימור גבוה
גמר אליפות העולם, ברונו מארס ואינטר מיאמי מול TFC.
עבור ועדת המעבר של טורונטו, כולם היו חזרות לבוש. חלקם הלכו טוב יותר מאחרים, אבל כל אחד מהם הציע שיעורים על הדרך לאירוח גביע העולם ב-2026.
כעת המבחן הזה – הגדול ביותר של מנכ"ל TTC החדש, Mandeep Lali מאז השתלט על המערכת – רק ימים ספורים.
"לא רק שאנחנו מוכנים, תרגלנו את זה, הוכחנו את זה שנה אחר שנה", הוא אמר ל"גלובל ניוז" כשישב במשרד בקומה העליונה של מרכז הבקרה של סוכנות המעבר, מערכת העצבים שלה.
"כל ההצטברות של כל החוויות שלנו עכשיו היא מה שאנחנו הולכים להפגין. אנחנו הולכים להפגין את יכולת השירות שלנו, אנחנו הולכים להפגין את פרספקטיבה של שירות הלקוחות שלנו ואנחנו הולכים להפגין את החוסן שלנו."
המונדיאל יוצא לדרך רשמית בטורונטו ביום שישי בשעה 15:00, כאשר קנדה תארח את בוסניה והרצגובינה במשחק הפתיחה של האומה, המתקיים באצטדיון טורונטו ששמו החדש.
בסך הכל יתקיימו בעיר שישה משחקים מה-12 ביוני ועד ה-2 ביולי.
התוכנית של העיר להסב אלפי מעריצים מסתמכת כמעט לחלוטין על תחבורה ציבורית.
דו"ח צוות שנערך באביב מניח ש-70 אחוז מהאנשים ייסעו לאצטדיון או לאזורי האוהדים באמצעות רכבת TTC או GO. 13 אחוז ילכו ברגל ועוד 10 ירכבו על אופניים.
רבים מהם יהיו חדשים במעבר בטורונטו ולא יכירו את התחנות שלה. זו מציאות שדוחפת את ה-TTC לשלוח גלים של שגרירים ונציגים כדי לעזור להעביר אנשים מסביב לתחנות ולרכב.
וזו תקשורת יעילה וזריזה, אומר מומחה אחד, שיכולה ליצור או לשבור את תוכנית המעבר של המונדיאל.
"ה-World Series נראתה כמו כישלון בתכנון", אמר מתי סימיאטיצקי, מנהל מכון התשתיות באוניברסיטת טורונטו, בהתייחס לסצנות הכאוטיות לאחר הריצה ההיסטורית של טורונטו בלו ג'ייס בשנה שעברה.
קבלו חדשות לאומיות
קבל את החדשות החדשות בקנדה שנשלחות לתיבת הדואר הנכנס שלך תוך כדי כך שלא תחמיצו סיפור מגמתי.
"את יכולה להיות תוכנית, אבל אתה יודע, אם להשתמש בציטוט הישן של מייק טייסון, 'לכל אחד יש תוכנית עד שהם מקבלים אגרוף בפרצוף'. והתוכניות של טורונטו היו שבירות, והדרך שבה אנחנו מתקשרים כשדברים משתבשים אינה טובה במיוחד".
כדי לנסות לשמור על שליטה בתקשורת, ומכיוון שהמערכת תסתמך גם על המשטרה לצורך סגירת כבישים ומטרולינקס לטיפול ברכבות GO, הוקם מרכז פיקוד מרכזי.
אם רכבת תחתית תתקלקל או חשמלית נתקעת מאחורי מכונית חונה, הסידורים החלופיים הדחופים יועברו באמצעות אותו צוות מרכזי.
"יש קבוצת תקשורת משותפת לבקרת מידע שמנהלת את כל המידע לגבי סגירת שירות, הסחה, תקריות", אמר ללי.
"זה יסונן דרך המנגנון הזה בזמן אמת כדי שנוכל לקבל החלטות דינמיות, החלטות שמובנות במלואן דרך שפע הסוכנויות".
בלב התוכנית של טורונטו להכניס ולצאת אנשים מאזור המונדיאל נמצאות החשמליות האייקוניות שלה.
רכבי הרכבת הקלה האדומים הבוהקים עשויים להיות שם נרדף לעיר, אבל הם גם מתהדרים בביצועים הגרועים ביותר בזמן של כל אמצעי תחבורה, ומתגלים שוב ושוב כפחות פופולריים בקרב הרוכבים.
החשמלית מתחנת יוניון לאצטדיון תשלים את החשמלית של באת'רסט, שאמורה להיות עמוד השדרה המרכזי של תוכנית המעבר של המונדיאל.
כדי להכיל קהל עצום, ה-TTC הקים אזור טעינה ופריקה חדש עבור כלי הרכב, אותו הוא מתכנן להפעיל כל חמש דקות.
כדי לשמור על החשמלית של באת'רסט פועלת בתוך עומס, אמר לאלי שסוכני התנועה יהיו בהישג יד כדי לעצור מכוניות שנסעות לנתיבי עדיפות לאחר סקירה מפורטת, קו אחר קו, של המסלול.
"שברנו כל צומת", הסביר.
"בתוך הצומת הזה, דירגנו אותם במונחים של דירוג, במונחים של השפעה על ביצועים. ובעקבותיו, גם אז שמנו את זה בתוך התוכנית שלנו. אחר כך הקצנו שוטרים או סוכני תנועה בזמני השיא למשחקים כדי להבטיח שיהיה לנו שירות חלק".
המהלך עשוי להיות קריטי מכיוון שחשמליות ברחבי העיר סובלות לעיתים קרובות מעיכובים עקב נהגים, הולכי רגל או תאונות שחוסמות את הנתיב שלהן, במקום תקלה מכנית גרידא.
משחקי המונדיאל של טורונטו שונים ממשחקים רבים שהגיעו לפניהם מסיבה אחת מרכזית – אין אצטדיון חדש שנבנה ותשתית קטנה ויקרת תישאר מאחור כשהשריקה המלאה תיעלם.
עבור ה-TTC, לעומת זאת, המשחקים מייצגים רגע מורשת מרכזי.
אם הסוכנות תוכל להוכיח שתוכניות החשמליות המשופרות שלה הן הצלחה או לקצור את היתרונות של חודשים של סגירה כדי להכין את המערכת למשחקים, עשויה להיות השפעה חיובית על העיר.
"אחת השאלות היא, מה המורשת של העבודות האלה? ואני מאוד להוטה להבטיח שנתפוס את זה", אמרה לאלי.
"בין אם זה ביצועים, בין אם זה מהימנות, בין אם מדובר בשיפורי נכסים, אנחנו עושים את זה בצורה מצטברת עם מדדים מתאימים (מדדי ביצועים מרכזיים). אז לאחר המונדיאל, נוכל להסתכל על העלות בפועל ועל יתרונות הביצועים של. ואז נראה מה אנחנו יכולים לעשות ואיך נוכל להפריח את המערכת כולה".
סימיאטיצקי אמר כי היתרון של המונדיאל הוא בכך שהוא קבע לטורונטו דד-ליין לסדר את מערכת התחבורה שלה – דד-ליין שבתקווה יסומן בחגיגה מסיבית ברחבי העיר.
"זו הסיבה שאנחנו מארחים את הדבר הזה ומוציאים את כל הכסף הזה – כי זה נועד להיות כיף. והמעבר צריך להיות המחשבה שלאחר מכן", אמר.
"זה צריך להיות צפוף, אבל לא כאוטי. אנחנו עושים את זה באופן קבוע. ואני חושב שמה שהייתי אוהב זה שה-TTC והטרנזיט רק כדי להראות ביטחון ולהופיע ופשוט לעשות את זה כאילו זה עמוד השדרה, כדי שזה לא יצטרך להפוך לנקודת דיבור".