הגשר הבינלאומי של גורדי האו "שלם בעצם". המאבק על זה לא
הגשר הבינלאומי גורדי האו המחבר את וינדזור, אונט. ודטרויט "הושלם למעשה" מאז פברואר, אך תביעה גדולה המאתגרת את החלטת קנדה לבנות אותו עשויה להגיע למשפט עד 2027 או 2028, על פי הערת תדרוך פדרלי שהושגה לאחרונה.
המידע היה כלול בהערת התדריך המנוסחת בכבדות שהוכנה עבור שר השיכון והתשתיות הפדרלי, גרגור רוברטסון, על ידי סגן השר פול חלוצ'ה.
ההערה היא מתאריך 17 בפברואר 2026, והושגה על ידי חדשות CBC באמצעות בקשת גישה למידע.
"בניית ה-GHIB הושלמה למעשה. שאר העבודות כוללות [redacted] הפעלה ובדיקה של מערכות קריטיות [redacted]. פתיחה עלולה להתרחש [redacted] בהמתנה לאישורים סופיים ומוכנות מתואמת של סוכנות קנדה וארה"ב", נכתב במסמך.
הערת התדריך הוכנה שבוע לאחר שנשיא ארה"ב דונלד טראמפ איים בפומבי לעצור את פתיחת הגשר, ואמר שקנדה לא תורשה להמשיך "אלא אם גם אמריקה תקבל חלק ממנה" – למרות שהגשר נבנה וממומן על ידי קנדה.
המסמך הפנימי גם סays הגשר התמודד עם 22 אתגרים משפטיים מהבעלים הפרטיים של גשר השגרירים המתחרה במהלך שני העשורים האחרונים. קנדה זכתה ב-19 ונשארו רק שלושה, כולל התיק העיקרי שקבע שופט באונטריו שיעמוד למשפט בסוף 2027 או בתחילת 2028.
במקרה זה, חברת המעבר הקנדית, המופעלת על ידי הבעלים של גשר השגרירים, טוענת שכאשר הפרלמנט הקים את החברה ב-1921, היא נשאה זכות משתמעת להיות מוגן ממעבר מתחרה.
על ידי בניית הגשר הבינלאומי של גורדי האו, נטען בתביעה, קנדה הפרה את הזכות הזו.
חדשות CBC יצרו קשר עם Torys LLP, משרד עורכי הדין המייצג את חברת Canada Transit בתיק. שיחות ומיילים לא הוחזרו.
שני האתגרים המשפטיים הפעילים האחרים כוללים תביעת בוררות של NAFTA ותיק בית משפט באונטריו שבו הממשלה הפדרלית מערערת על טענות הבעלים של גשר השגרירים מעל זכויות זיכיון בנות מאה שנים קשור להפעלת המעבר ולבניית טווח חדש.
תשתיות קנדה, המשרד האחראי על הגשר הבינלאומי של גורדי האו, לא יענה על שאלות לגבי האתגרים המשפטיים הנוכחיים נגד הגשר.
המסמך חושף את המאמץ הנדרש לבניית מעבר ציבורי מתחרה במסדרון שנשלט זה מכבר על ידי גשר השגרירים בבעלות פרטית.
לורי טראוטמן, מנהלת המכון לחקר מדיניות גבולות באוניברסיטת ווסטרן וושינגטון בבלינגהם, וושינגטון, אמרה שהגשר הבינלאומי של גורדי האו ממחיש את המורכבות הכלכלית והפוליטית של בניית תשתיות חוצות גבולות גדולות.
"אני חושבת שזה אומר לנו שגם בזמנים הכי טובים זה מאתגר להפליא", אמרה בראיון ל-CBC News. "ואז, בזמנים הגרועים ביותר, שהייתי אומר שאנחנו נמצאים עכשיו בין קנדה לארה"ב, זה נהיה די מכוער".
טראוטמן כינה את ההתערבות של טראמפ "די מוזרה", וציין שהגשר הסתיים למעשה וכל האישורים העיקריים כבר הושגו.
לדבריה, הגשר נבנה לא רק כדי לשפר את זרמי הסחר, אלא גם כדי לספק קיבולת נוספת במסדרון שנשלט זה מכבר על ידי מעבר יחיד בבעלות פרטית.
"עיבוד הגבול והטכנולוגיה שהם הציבו, במיוחד ברחבת המכס של ארה"ב, צריכים באמת להקל על זרימת המשאיות ובתקווה למנוע חלק מהעומס שקורה עכשיו", אמר טראוטמן.
גשר השגרירים טיפל ביותר מ 140 מיליארד דולר בסחר בסחורה ב-2021לפי Transport Canada – זה 390 מיליון דולר ליום, רבע מהיצוא של קנדה דרך הכביש ויותר מסך הסחר השנתי שיש לארה"ב עם מדינות כמו קולומביה אוֹ צ'ילה.
מכתב התדריך עולה כי המאבק הכלכלי על המעבר כבר בעיצומו. האגרה על המעבר החדש עומדת על 8.75 דולר ארה"ב לסרן, לעומת 20 דולר ארה"ב לסרן בגשר השגריר.
"פתיחת ה-GHIB צפויה להשפיע באופן מהותי על דפוסי התנועה במסדרון ווינדזור-דטרויט, כאשר נתח תנועת המסחר והנוסעים צפוי לעבור ל-GHIB, לאור החיבורים הישירים של הכביש המהיר לכביש המהיר ותשתית הגבול המודרנית שלה", נכתב במסמך.
'לא יכול להגיע בקרוב' עבור נהגי משאיות
"הפתיחה לא יכולה להגיע בקרוב מספיק עבור החברות שלנו", אמר סטיבן לקוקובסקי, נשיא איגוד הובלות אונטריו וברית ההובלות הקנדית, ל-CBC News.
לדבריו, האגרה בגשר השגריר הפכה כה גבוהה, עד שציים קנדיים רבים משתמשים בגשר ה-Blue Water, אשר מחייב משאיות לכיוון דטרויט לבצע עיקוף של 108 קילומטרים מפורט יורון, מישיגן, דרך הכביש המהיר 97.
למעשה, כל כך הרבה מחבריו השתמשו במעבר סרניה-פורט יורון עד שגשר השגרירים אינו עוד המעבר המסחרי העמוס ביותר בגבול קנדה-ארה"ב, כפי שדיווחה חדשות CBC לראשונה באפריל.
האונטריו איגוד הובלות הודיעו החודש כי הגשר הבינלאומי של גורדי האו יעשה זאת לחסוך לחברים שלה בכל מקום בין $20,000 ל-$100,000 לצי לחודש בגלל אגרה נמוכה יותר.
לקוקובסקי אמר שהגשר הבינלאומי של גורדי האו לא רק יהיה זול יותר, אלא שהוא גם יהיה הגיוני יותר מגשר השגרירים בן המאה עבור ספקים רבים המעבירים מטענים בין נקודות איסוף והחזרה באונטריו ובמישיגן.
"יש לך פיסת תשתית מודרנית עם חיבור ישיר למערכת הכבישים המהירים של מישיגן", אמר. "זה ניצחון עבור שרשרת האספקה הקנדית.
"ככל שזה מתעכב יותר, כך זה עולה לנו ולשרשרת האספקה יותר".
יש קצת יותר משבועיים לתחילת הקיץ – אבל גורמים רשמיים בגשר הבינלאומי של גורדי האו אמרו שהגשר ייפתח באביב הקרוב. השעון פועל, וכפי שמסביר כריס אנסינג מ-CBC, יש לחץ מחודש להמשיך.
הגשר הבינלאומי של גורדי האו נמצא שנתיים אחרי תאריך הפתיחה המקורי שלו. בעלות של 6.4 מיליארד דולר, מדובר בכ-500 מיליון דולר מעל התקציב.
רשות גשר וינדזור-דטרויט (WDBA), תאגיד כתר קנדי שהוקם על ידי הממשלה הפדרלית כדי לפקח על הגשר החדש, אמרה שהמעבר ייפתח באביב.
תשתיות קנדה, המשרד האחראי על ה-WDBA, לא יגיב על האתגרים המשפטיים או יציין מתי ייפתח הגשר.
"צוות הפרויקט מתקדם היטב לקראת פתיחת אביב של הגשר הבינלאומי גורדי האו, שיהווה קישור כלכלי חיוני בין שתי המדינות", כתב קיילב ספאסוב, דובר תשתיות קנדה, באימייל.
"עדכונים יסופקו ככל שמידע נוסף יהיה זמין."