נהג טסלה שחרש לביתו בטקסס השתמש לכאורה בתכונת 'טייס אוטומטי'
טכנולוגיית הסיוע לנהג של טסלה הייתה מעורבת לכאורה בתאונה בקייטי, טקסס, בסוף השבוע האחרון שהותירה אישה מתה.
התאונה אירעה בסביבות השעה 20:03 ב-19 ביוני, כאשר מייקל באטלר, נהג טסלה דגם 3, נכשל לכאורה בנתיב אחד, נסחף מהכביש והתנגש בבית לבנים במהירות גבוהה, לפי מהדורת חדשות ממשרד השריף של מחוז האריס.
באטלר אמר לרשויות שמערכת סיוע אוטומטית לנהיגה הופעלה בזמן ההתרסקות, לפי משרד השריף.
הטסלה נכנסה לחזית הבית ופגעה והצמידה את מרתה אווילה, אישה באמצע שנות ה-70 לחייה, שריף מחוז האריס אד גונזלס פורסם בפייסבוק. אווילה נלקחה במסוק רפואי לבית חולים מקומי, שם נקבע מאוחר יותר מותה מפציעות שנגרמו בהתרסקות.
ההתרסקות מגיעה כאשר טסלה מתמודדת עם בדיקה משפטית ורגולטורית גוברת על טכנולוגיית הסיוע לנהג שלה וכיצד היא משווקת.
"אנחנו עדיין בוחנים מה גרם למכונית הזו לא לשלוט במהירות שלה ממש לפני ההתרסקות", סמל. אלכס טורמן אמר ל-ABC 13 יוסטון.
ממשרד השריף נמסר כי באטלר לא הראה סימני שכרות ושתף פעולה במהלך החקירה, שנמשכת.
עדיין לא ברור באיזו תכונה של טסלה עסק באטלר בזמן ההתרסקות. טסלה מציעה כיום מספר תכונות סיוע לנהג, כולל בקרת שיוט מודעת לתנועה, אשר עכשיו מגיע כסטנדרט על כל רכבי טסלה ויכול לשמור על מהירות ומרחק מעקב ממכוניות מלפנים. היגוי אוטומטי, שיכול לעזור לשמור על מרכז רכב בנתיב שלו, צורף בעבר עם בקרת שיוט מודעת לתנועה תחת מיתוג הטייס האוטומטי של טסלה. אבל מאז טסלה התרחקה משימוש במונח "טייס אוטומטי" בחלק מהשיווק, כולל בקליפורניה, לאחר שהרגולטורים מצאו שהתווית מטעה. מערכת נהיגה עצמית מלאה (בפיקוח) המתקדמת יותר של טסלה, הזמינה כשירות מנוי בתשלום, יכולה לסייע במשימות נהיגה נוספות, כולל החלפת נתיב ותגובה לרמזורים ותמרורים. ובכל זאת, כל התכונות הללו דורשות מהנהגים להישאר קשובים ולהיות מוכנים לקחת שליטה.
טסלה לא הגיבה מיד לבקשת תגובה.
זו לא הפעם הראשונה שמערכות הסיוע לנהג של טסלה מעורבות בתאונת דרכים.
מוקדם יותר השנה, שופט אישר פסק דין של חבר מושבעים בסך 243 מיליון דולר במקרה של תאונה קטלנית בשנת 2019 הקשורה לתכונת הטייס האוטומטי של טסלה בפלורידה.
טסלה גם עומדת בפני תביעה נפרדת בטקסס על תאונת סייבר-טראק שכללה את הטכנולוגיה שלה לנהיגה עצמית.
במקרה זה, התובעת, ג'סטין סנט אמור, אומרת שהיא רכשה את ה- Cybertruck שלה בפברואר 2025. כמה חודשים לאחר מכן, ב-18 באוגוסט, היא נסעה ביוסטון כשהטייס האוטומטי פעיל כשהתקרבה לגשר עילי בצורת Y. לפי התביעה, הרכב לא הצליח להתעקם ימינה ובמקום זאת המשיך ישר לכיוון מחסום בטון והכביש המהיר למטה. Saint Amour טוענת שהיא ניתקה את הטייס האוטומטי וניסתה להחזיר את השליטה, אך לא הצליחה להימנע מהתרסקות במחסום.
בתביעה נטען כי טסלה אחראית להתרסקות בגלל הבחירות ההנדסיות שלה והשיווק המטעה לכאורה.