פרארי מכחישה להתנות את הגישה לדגמים במהדורה מוגבלת ברכישת ה-Luce EV
פרארי לא מאלצת את הלקוחות לקנות את המכונית החשמלית השנויה במחלוקת שלה, לוס, כדי להעפיל לדגמי הסדרות המצומצמות הקרובות של יצרנית רכבי היוקרה, אמר אנריקו גליירה, סמנכ"ל השיווק והמסחר.
בהצגת מוצר בסוף השבוע שעבר, הכחישה גליירה דיווח של בלומברג לפיו רכישת ה-Luce, הרכב החשמלי הראשון של החברה, בשווי של 550,000 אירו (630,000 דולר), עלולה להפוך לדרישה לגישה לדגמים האקסקלוסיביים ביותר של פרארי, והוסיפה כי הפעלת לחץ מסוג זה תהיה "טעות גדולה".
"היינו מסתכנים ביצירת שגרירים שליליים שידברו רע על לוס ואחרי כמה חודשים ימכרו אותה מחדש", אמר גליירה, על פי דובר החברה.
"זה יהרוס את ערך השוק השיורי שלהם, וזה בדיוק מה שתחום רכבי היוקרה החשמליים סובל ממנו היום".
באופן מסורתי, פרארי משתמשת במערכת הקצאה – במיוחד בכל הנוגע להזכאות לרכישת דגמי המהדורה המוגבלת שלה – שמעדיפה לקוחות מדור קודם, כלומר, אלה שבבעלותם מספר מכוניות, כמו גם כאלה המשתתפים באירועי מפעל ומחזיקים רכבים לתקופות ארוכות.
גליירה הצהירה כי פרארי תמיד אמרה לסוחרים וללקוחות שלה שיש למכור את ה-Luce רק לאלה ש"בעלי מוטיבציה אמיתית לקנות אותה".
"המסר שלנו לרשת היה: תוודא שכל מי שמזמין את המכונית הזו באמת רוצה אותה ולא קונה אותה כדי לרצות את פרארי עבור סוגים אחרים של הטבות", אמר.
רוב לקוחות פרארי מחזיקים בדרך כלל יותר ממכונית פרארי אחת. בשנת 2025 מכרה החברה כ-84% ממכוניותיה החדשות לבעלי פרארי הנוכחיים וכ-56% לקונים שבבעלותם יותר מרכב פרארי אחד.
יצרנית מכוניות הספורט היוקרתיות חשפה בחודש שעבר את ה-Luce EV בעלת חמישה מושבים, ועוררה גל של ביקורת, כולל ברשתות החברתיות, על העיצוב הלא שגרתי של הדגם בהשוואה לאסתטיקה השרירית והאגרסיבית של פרארי, ועל החלטת החברה לחרוג ממנועי הבנזין המסורתיים שלה.
ימים לאחר חשיפת ה-Luce, המנכ"ל בנדטו וינה הצהיר כי פרארי זוכה ל"עניין רב" במכונית מלקוחות חדשים וקיימים כאחד. מאז, החברה לא פרסמה מידע חדש על הזמנות Luce ואמרה שהיא תספק מספרים מדויקים רק בסוף יולי כאשר היא תפרסם את תוצאות הרבעון השני.