עסקת הצינורות החדשה של אלברטה עשויה לאפשר לנפט קנדי להגיע למדינות חדשות. אבל האם הם ירצו את זה?
האזינו למאמר הזה
מוערך 5 דקות
גרסת האודיו של מאמר זה נוצרת על ידי טכנולוגיה מבוססת בינה מלאכותית. יכול להתרחש הגייה שגויה. אנו עובדים עם השותפים שלנו כדי לבדוק ולשפר את התוצאות ללא הרף.
ארגוני אנרגיה ואיכות הסביבה מגיבים בבהלה לעסקת קנדה-אלברטה האחרונה לבניית צינור נפט חדש לחוף המערבי, תוך שאלה האם ניתן למצוא קונים בחו"ל לנפט שעלול לזרום בסופו של דבר בצינור.
ההצעה של ממשלת אלברטה מעריכה שהצינור יעלה 35.2 עד 43.7 מיליארד דולר, כאשר הממשלות הפדרליות ואלברטה נותרו בעלי הרוב בפרויקט. זאת למרות הבטחה קודמת של ראש הממשלה מארק קרני – המעוגנת בממשלתו מזכר הבנות עם אלברטה – שהצינור ימומן באופן פרטי.
"מה שאנחנו רואים כאן הוא שיש לנו צינור שנבנה מסיבות פוליטיות ולא מסיבות כלכליות. וזה מדאיג מאוד", אמר כריס סברסון-בייקר, מנכ"ל מכון פמבינה, מכון החשיבה לאנרגיה שעובד כבר עשרות שנים על שחרור פחמן בתעשיית הנפט בקנדה.
"אני חושב שחלק גדול מהסיבה לעסקה הזו היא לנסות לתת מענה לחששות שיש לראש הממשלה לגבי האחדות הלאומית, מה שלא הופך את הצינור להחלטה כלכלית טובה".
ראש הממשלה מארק קרני וראש הממשלה של אלברטה, דניאל סמית', מסכימים על תוואי דרך דרום לפני הספירה עבור צינור נפט חדש לחוף המערבי של קנדה.
מעבר האנרגיה מתגבר באסיה
הדחיפה של ראש הממשלה של אלברטה, דניאל סמית', הפכה לסמל לפריצה של המחוז מהממשלה הליברלית של קרני באוטווה, כשההסכם בשבוע שעבר סימן סיכוי לשני הצדדים להתאחד. אבל הממשלות הצליחו להשיג רק חברה פרטית אחת, Pembina Pipeline Corporation מקלגרי – שאינה קשורה למכון פמבינה – להצטרף לפרויקט עם 10 אחוז ממניות.
החברה עדיין לא השקיעה או הבטיחה הון כלשהו לבניית הצינור.
"פשוט אין חברה פרטית שמעוניינת לקחת את רמת הסיכון הזו. הם לא רואים עתיד בקנה המידה הזה של ייצור שמנים בקנדה", אמרה סברסון-בייקר.
הסיבה לכך היא שמדינות באסיה, שבהן סמית רוצה שהנפט יסתיים, עוברות במהירות לרכבים חשמליים ואנרגיה ירוקה, ומפחיתות את הביקוש העתידי שלהן לנפט מחמם אקלים.
על פי הניתוחים האחרונים של Ember, ארגון מחקר אנרגיה שצוטט בבריטניה, ייצוא של כלי רכב חשמליים סיניים הגיעו שיא כל הזמנים במאי הקרוב – עלייה של 49 אחוזים בלבד לעומת שנה אחת בלבד.
מדינות דרום מזרח אסיה מייבאות את כלי הרכב הללו במספרי שיא, מה שמעיד על כך שמשבר הדלק שנגרם על ידי מלחמת איראן דרבן את האזור כולו לפנות לתחבורה מחושמלת. בסין עצמה, יותר ממחצית מהמכוניות החדשות הנמכרות כעת הן חשמליות, ורוב כלי הרכב החשמליים זולים יותר מאשר מקבילת הבנזין שלהם, לפי ה סוכנות האנרגיה הבינלאומית.
באזורים מסוימים אכן ממשיכים לראות את הביקוש לנפט עולה, כמו הודו ואפריקה, אך הביקוש לנפט יירד במדינות בעלות הכנסה גבוהה באירופה ובצפון אמריקה. עיקר הירידה בביקוש לנפט העולמי יהיה ממכוניות חשמליות ורשתות חשמל ירוקות יותר, אך הביקוש לנפט יעלה מתעופה, פטרוכימיה ותעשיות אחרות, על פי המודל של IEA.
בתרחיש שבו מדינות ברחבי העולם ממשיכות להפחית את הפליטות שלהן ולפעול על פי כל מדיניות האקלים שהן יישמו או הציעו עד כה, ה-IEA אומר כעת כי הביקוש לנפט יגיע לשיא בסביבות 2030 לפני ירידה הדרגתית.
ובסין, הסוכנות אומרת שכבר יש ביקוש לנפט כדלק לפגוע במישור בגלל פריחת EV ואנרגיה נקייה המתמשכת.
אבל הצינור המוצע של אלברטה יתחיל בבנייה לכל המוקדם עד 2027, שיושלם עד 2034 – בעולם שאולי יש לו תיאבון יורד לנפט הזה.
"אנחנו מתחילים לראות עדויות לכך שהירידה בביקוש הגלובלי לנפט אכן תתרחש אפילו יותר מהר. אז, עד שהצינור המוצע הזה יגיע באופן תיאורטי לרשת, אנחנו לא מסתכלים על השקעות ארוכות טווח בשוק צומח", אמרה אמיליה בליבו, מנהלת תוכנית מעבר אנרגיה בקבוצת ההסברה להגנה על הסביבה.
צינור יזדקק להרחבת חולות שמנים חדשים
סמית' אמר כי הצינור החדש יוביל יותר ממיליון חביות נפט לשווקים באסיה, ותכפיל את ייצור חול הנפט. אבל זה ידרוש מכרות חול שמנים חדשים שנבנו באזורים לא מפותחים בעבר – המכונה פיתוח שדה ירוק – לפי סברסון-בייקר.
אבל התעשייה לא ביצעה התרחבות חדשה בקנה מידה גדול מאז התרסקות מחיר הנפט ב-2014, כאשר חברות הנפט פנו במקום זאת לייעל את פעילותן הנוכחית. מכון פמבינה מצביע באמצעות אמצעים אלה על נפט וגז קנדיים הייצור גדל ב יותר מ-47 אחוזים מ-2012 עד 2023.
לא ברור אם חברות הנפט יצליחו לפרוץ דרך בפרויקטים חדשים של גרינפילד, בהתחשב בעובדה שהן התאפקו בעיקר במשך יותר מעשור. "חברות לא משקיעות בזה כי זו השקעה מסוכנת לטווח ארוך בזמן שהעולם ממשיך להתרחק משימוש בנפט לתחבורה", אמרה סברסון-בייקר.
כדי לשכנע חברות להרחיב את חול השמנים, אלברטה וקנדה אולי יצטרכו להגיש סובסידיות נוספות, אמר.
"כך או אחרת זה עולה כסף משלמי המסים של אלברטה ושל משלמי המסים הקנדיים כדי לגרום לפעילות של חול הנפט לעשות משהו שהוא פשוט לא חלק מהאסטרטגיה התאגידית שלהם כרגע".