אמזון יפן מעבירה כעת חבילות ברכבות כדורי שינקנסן

אמזון יפן החלה להשתמש ברכבות הכדורים האייקוניות של המדינה כדי להעביר חבילות בין מתקנים באזורים שונים. החברה אמרה שהשיתוף עם Japan Railway הוא חלק מהמאמצים שלה לקצץ הן בזמני האספקה ​​והן בפליטות הפחמן הדו-חמצני. שינקנסן היפני יכול להגיע למהירויות של עד 200 קמ"ש ויכול לקצר את זמני הנסיעה, נניח, מטוקיו לאוסקה מסביבות 8 שעות לשעתיים וחצי. הם פועלים גם על חשמל המסופק על ידי מערכת חשמל עילית.

עוד בשנת 2019, החברה השיקה יוזמה שמטרתה אפס פליטת פחמן נטו עבור משלוחים. אמזון אמרה אז שהיא צופה שמחצית מהמשלוחים שלה יהיו אפס נטו עד 2030, בעזרת כלי רכב חשמליים, אנרגיה מתחדשת ואריזות מתחדשות. מתחת ל הבטחת אקליםשהיא שותפה להקמתה, היא התחייבה להגיע לאפס פחמן נטו בכל פעילותה העולמית עד 2040. הובלת חבילות דרך שינקנסן היא בהחלט אחת הדרכים שבהן אמזון יכולה להשיג את המטרות הללו. בחלקים מסוימים של אירופה, אמזון מספקת גם חבילות באמצעות אופני מטען אלקטרוניים, והיא מציעה משלוחי מזל"טים במספר ערים ברחבי ארה"ב.

עם זאת, פרויקטי הבינה המלאכותית הגנרטיבית של החברה מערערים את יעדי הקיימות שלה. בדו"ח הקיימות שפורסם ב-2025, אמזון הודתה שפליטת הפחמן הכוללת שלה גדלה לראשונה מאז 2022. היא האשימה את רוב הצמיחה הזו בהשקת מרכז הנתונים שלה, כשהעלייה בשימוש באנרגיה שלה מגיעה משבבי בינה מלאכותית שדורשים יותר כוח להפעלה ולהתקררות מאשר שבבים מסורתיים. בניית מרכזי הנתונים שלה תרמה גם לגידול פליטת הפחמן שלה.,

במסגרת שותפותה עם Japan Railway, אמזון מעבירה חבילות במרחבים שאינם נוסעים של רכבות הכדור בשלושה קווים, המחברים את פעילותה באזור טוקיו רבתי עם מרכז וצפון יפן. היא החלה להעביר חבילות ב-Tohoku Shinkansen, שמקשרת בין טוקיו לפוקושימה וסנדאי, בין היתר, במרץ 2026. בחודש מאי הקרוב, היא גם החלה להעביר חבילות דרך Tohoku–Hokkaido Shinkansen (טוקיו להוקאידו) וה-Hokuriku Shinkansen (טוקיו להוקוריקו, כולל נגאנו).